米国エネルギー省によると、米国は年間生産量よりも多くの石油を消費しています。 代替燃料のさまざまなオプションを検討することにより、消費者は環境汚染を減らし、化学物質の排出を減らすことができます 人間に有毒であり、他の外国の石油へのアメリカの依存を緩和し、地球の自然で再生不可能な現在のレベルを維持します リソース。 米国環境保護庁は、50州の中で、カリフォルニア州の住民が代替燃料で走行する車両の最大の消費者であると述べています。 代替燃料車を購入するためのより高いコストを相殺するために、連邦政府と 特定の州政府機関は、で走る車を購入する消費者にインセンティブを提供しています 代替燃料。
バイオディーゼル
植物油や動物性脂肪から作られた燃料の一種であるバイオディーゼルは、バス、ボート、大型トラック、電力設備に見られるエンジンに動力を供給することができます。 排他的に使用されるか、他とブレンドされます ディーゼル燃料、バイオディーゼルは大豆やトウモロコシなどの作物に由来します。 さらに、菌類、バクテリア、さらには藻類でさえ、バイオディーゼル生産の貴重な供給源です。 バイオディーゼルの使用は、消費者にとって経済的であり、環境に優しいものです。 全国的なバイオディーゼル生産を改善および増加させるために、米国政府は2008年の食品、保全およびエネルギー法を制定しました。
圧縮天然ガス
米国では、5台のバスのうちの1台が圧縮天然ガス（CNG）を燃料として使用していると米国環境保護庁は述べています。 CNGは、ガス井に由来するメタンに由来します。 CNGを燃料とする車両には、CNGのみを使用する車両と、ガソリンまたは天然ガスのいずれかを使用できるデュアルフューエル車両の2種類があります。 EPAは、CNGの使用により、一酸化炭素や窒素酸化物などの有毒ガスの排出が大幅に削減されると推定しています。 CNGは豊富で、ガソリンよりもきれいに燃焼し、エンジン効率に貢献し、誤ってこぼしても重大な健康被害を引き起こしません。 CNGには、CNGで走行する車両の購入コストの増加や、それらの車両への燃料補給のためにより頻繁な停止が必要になるなど、いくつかの欠点があります。
電気
電気で走る車の価格は15,000ドルから40,000ドルで、ガソリンを使用する従来の車の購入価格よりも高くなっています。 高い購入コストを軽減するために、連邦政府は州と協力して、税制上の優遇措置、免除、および使用料の削減を制定しました。 電気自動車またはEVを購入します。 現在、電力のみで動作するEVを購入するか、ガソリンとガソリンの両方を使用する「ハイブリッド」を購入するかを選択できます。 電気。 発電所は、車両に配電するために家庭や企業に電力を供給します。 EVは、電気をエネルギーに変換するバッテリーパックで動作します。 電動車両を購入する主な利点には、自動車燃料への支出の削減と メンテナンス、エンジン効率の向上、車両の横転の発生率の低下、有毒ガスと騒音の低減 排出量。 EVには、購入コストの上昇、バッテリーによる走行距離の短縮などの欠点もあります。 充電、かさばるバッテリーの結果としての乗客と貨物スペースの減少、および有毒なバッテリー 廃棄。
エタノール
エタノールは植物源に由来するため、再生可能な資源を構成します。 エタノールで走行する車両は、改造のコストが高いため、現時点ではあまり人気がありません。 エタノールを燃料として受け入れ、製造コストが高くなるようにするための車両のエンジン エタノール。 アイオワやネブラスカなどの一部の州では、国営車両に10％のエタノールを含む燃料の使用を義務付けています。 ただし、米国は、カナダや南米とは異なり、100％エタノールで走行する車両をまだ採用していません。
水素
自動車で使用されるすべての代替燃料の中で、水素は最もクリーンに燃焼します。 水素は、エンジンで直接燃焼するか、燃料電池内で電気に変換することにより、自動車に電力を供給します。 地球上の水素の豊富さは、この元素を燃料使用の理想的な候補にします。 一方、水素が燃料になるためには、自動車のエンジンで使用できる自由な形でなければなりません。 水素燃料の欠点には、水素燃料の製造コストが含まれ、車両の乗客に爆発的な危険をもたらし、製造に再生不可能な石油を使用します。
液化石油ガス
プロパンとしても知られる液化石油ガスは、天然ガス生産と原油精製の副産物です。 タンクはLPGを液体として貯蔵し、LPGはエンジンで使用する前に気体に変換します。 LPGはガソリンよりも安価で、燃料源としてクリーンです。 米国では、LPGは輸送用燃料としてガソリンとディーゼルに次ぐ第3位です。 2006年の時点で、約1,200のプロパンディスペンサーがカリフォルニア全体にすでに存在しているとカリフォルニアエネルギー委員会は報告しています。
メタノール
メタノールは、その組成が単純であるため最も塩基性のアルコールと見なされており、燃料として燃焼したときに最小限の有毒ガスを放出します。 天然ガスや木材、メタノール、木材アルコールなどのさまざまな供給源から作られ、エネルギー効率が高く、経済的で、ガソリンよりも可燃性が低くなっています。 メタノールが燃料としてガソリンに取って代わったレースカー業界では、メタノールが広く使用されています。