世界のエネルギー供給は、依然として主に石油などの化石燃料に基づいています。 世界の石油供給は今後40年で枯渇すると推定されています。 セルロースは、ブドウ糖分子の長鎖からなる植物や樹木に含まれる豊富な化合物です。 それは分解されて、セルロースエタノールとしても知られるセルロースバイオ燃料を形成することができます。 セルロースエタノールは、一部の用途では化石燃料の実行可能な代替手段ですが、いくつかの欠点があります。
生産と経済的デメリット
現在、セルロースエタノールを製造できる大規模な生産工場はごくわずかです。 存在するいくつかは、政府によって資金提供されたパイロットプロジェクトです。 セルロースをセルロースエタノールに分解するには、高価な酵素を使用する必要があります。 1ガロンのセルロースエタノールを生産するための酵素コストは1ドルです。 他のコストが追加されると、セルロースエタノール1ガロンあたり3ドルの全体的な製造コストになります。 セルロースエタノール生産を商業化し、全体的なコストを削減するためには、民間の情報源からの研究に多額の投資が必要です。
燃費の低下
セルロースエタノールは、車両燃料の環境に優しい代替品であると提案されています。 車両の燃料効率は通常、燃料1ガロンあたりに得られるマイル数によって定量化されます。 セルロースエタノールから生成される燃料であるE85は、ガソリンに比べて燃費が低下すると予想されます。 Edmunds.comのDanEdmundsとPhilipReedが実施した調査では、平均燃費が E85の1ガロンあたり13.5マイルは、1ガロンあたり18.3マイルの値よりも低いです。 ガソリン。
燃料輸送
ガソリン燃料は通常、米国では中西部を起源とする特別に建設されたパイプラインを介して輸送されます。 ガソリンとは異なり、セルロースエタノールは水を吸収し、腐食性物質でもあります。 これにより、現在のパイプラインはエタノール輸送と互換性がなくなりますが、その可能性のある長期的な研究と変更により、将来これが可能になる可能性があります。 その結果、鉄道やトラックを使用した輸送コストが高くなります。
棚とタンクの寿命
エタノールを含まないガソリンブレンドは、汚染されることなく何年も保管できます。 残念ながら、エタノール含有燃料は吸湿性であるため、従来の燃料の50倍の水分を容易に吸収します。 その結果、エタノール燃料の貯蔵寿命が短くなります。 たとえば、エタノール混合燃料であるE10の貯蔵寿命は約3か月で、 アルコールや水に関連することを避けるために、タンク内の燃料は2〜3週間ごとに交換することをお勧めします エンジンの問題。