האטה פירושה באמת האצה לאחור; בעוד שתאוצה פירושה קצב האובייקט מואץ, האטה פירושה קצב האובייקט מאט. לדוגמא, מטוס המצרח לעצירה חייב להיות בעל האטת קצב גבוהה כדי להישאר על המסלול, ולעתים רכב צריך להאט במהירות מדויקת כדי להישאר בזרימת התנועה. שתי משוואות שימושיות לחישוב האטה. נוסחה אחת כוללת את הזמן הנדרש להאטת האובייקט והנוסחה השנייה משתמשת במרחק. שיעורי האטה מחושבים יכולים לבוא לידי ביטוי ביחידות כובד כדור הארץ הסטנדרטיות (G).
ניתן לחשב האטה כשינוי מהירות לאורך פרק זמן באמצעות הנוסחה (ים הסופית)f) פחות מהירות ראשונית (ים)אני) חלקי זמן השינוי במהירות (t):
ניתן לחשב האטה כשינוי מהירות על פני מרחק באמצעות הנוסחה המהירה הסופית בריבוע (ים)f2) פחות מהירות התחלתית בריבוע (ים)אני2חלקי כפול מהמרחק (ד):
המיר יחידות, במידת הצורך, כדי להיות בטוח שהיחידות, בין אם רגל לשנייה או מטר לשנייה, נשארות עקביות.
המירו את הפרש המהירות ליחידות מהירות התואמות את התאוצה שתחושב. תאוצה מתבטאת בדרך כלל בכפות רגל לשנייה לשנייה, או מטרים לשנייה לשנייה. אם המהירות היא בקילומטרים לשעה, המירו את המהירות לרגל לשנייה על ידי הכפלת התוצאה ב- 1.47 (5,280 רגל לקילומטר חלקי 3,600 שניות לשעה). באופן דומה, הכפל קילומטרים לשעה ב- 0.278 כדי להמיר את המהירות למטר לשנייה.
חישב, כדוגמה, את האטת הנדרש להאטת מטוס נחיתה מ -300 קמ"ש ל -60 קמ"ש תוך 30 שניות.
300 \ פעמים 1.47 = 440 \ טקסט {רגל לשנייה, ו} 60 \ פעמים 1.47 = 88 \ טקסט {רגל לשנייה}
המירו את המהירות ההתחלתית והסופית ליחידות שישמשו לחישוב התאוצה (רגל לשנייה או מטר לשנייה). וודא גם שהמרחק בו מתרחש שינוי המהירות נמצא ביחידה תואמת (מטר או מטר).
חישב, כדוגמה, את ההאטה הנדרשת לעצירת מכונית בגובה 140 מטר אם היא נוסעת 60 קמ"ש.
המר 60 קמ"ש ל 88 רגל לשנייה. מכיוון שמהירות הסיום שווה לאפס, ההבדל הוא התוצאה בריבוע: 7,744 רגל בריבוע לשנייה בריבוע. קצב ההאטה הוא:
חלק את ההאטה בתאוצת הכבידה הסטנדרטית. ביחידות ארה"ב מדובר בכ- 32 מטר לשנייה בשנייה. עבור יחידות מטריות תאוצת הכבידה הסטנדרטית היא 9.8 מטר לשנייה לשנייה. התוצאה נותנת את המספר הממוצע של G שהופעל כדי להשיג את האטה.