La Marine d'aujourd'hui utilise des infrastructures de tuyauterie internes pour soutenir une multitude de centrales électriques de navires, y compris des types plus traditionnels tels que les moteurs essence/diesel aux systèmes nucléaires complexes. Quelle que soit l'usine elle-même, les navires dépendent de centaines de tuyaux pour gérer le fonctionnement d'un navire, allant des systèmes haute et basse pression aux systèmes non pressurisés. Dans le cas où l'une de ces infrastructures de tuyauterie est endommagée en cours de route, la Marine utilise plusieurs processus pour colmater les fuites.
Colliers de serrage
Face à un problème de tuyauterie, l'approche la plus traditionnelle consiste à appliquer ce que l'on appelle des colliers de serrage. Il s'agit d'assemblages métalliques circulaires articulés sur un côté pour créer une configuration en forme de coquille sécurisée par des écrous à oreilles. Ces colliers sont conçus pour s'adapter à différents diamètres de tuyaux, donc selon la taille, un élément de contrôle des dommages place le pince sur le tuyau, ferme la coquille, puis fixe l'ensemble au tuyau avec les écrous à oreilles, scellant ainsi le trou.
Patch doux
Pour les dommages aux tuyaux à basse pression, la Marine utilise généralement ce que l'on appelle des zones molles. Ce sont des systèmes flexibles constitués de couches de feuilles de caoutchouc, de chiffons, d'étoupe, de marline, de fil et de toile. Lorsque le patch est placé sur le trou, le fluide qui fuit du système de tuyauterie commence à se ramollir et à faire fondre le patch dans le trou, scellant ainsi la culasse. L'inconvénient de ce système est qu'il ne peut pas être utilisé avec des fuites inflammables car le patch sera complètement saturé de fluide, créant un risque d'incendie immédiat.
Patch de réparation d'urgence activé par l'eau (EWARP)
Pour les systèmes à basse ou haute pression, la Marine suggère le patch de réparation activé par l'eau d'urgence, prononcé comme E-WARP. Ce sont des patchs flexibles faits de ruban tissé en fibre de verre dense recouvert de résine. Le ruban est très collant et l'approche est parfaite pour les hautes pressions et les températures allant jusqu'à 300 degrés Fahrenheit, car l'adhésif se lie rapidement à un tuyau lorsqu'il est chauffé. Ce processus est généralement utilisé avec des systèmes d'eau douce, d'eau salée, hydrauliques ou de lubrification/huile, mais n'est pas utilisé pour la tuyauterie de vapeur ou de carburant parce que la nature caustique de ces matériaux affaiblira le patch brisant le sceller.