ความแตกต่างระหว่างเกรดน้ำมันเบนซินคืออะไร?

ปกติจะเห็นเชื้อเพลิงหลายประเภทที่ปั๊มน้ำมัน แต่เกรดของน้ำมันเบนซินต่างกันอย่างไร? การทำความเข้าใจว่าเหตุใดน้ำมันเบนซินประเภทหนึ่งจึงแตกต่างจากอีกประเภทหนึ่ง ราคาที่แตกต่างกันระหว่างน้ำมันทั้งสองชนิดและข้อดีสำหรับรถยนต์คืออะไรสามารถช่วยคุณได้ในการเดินทางครั้งต่อไปที่ปั๊มน้ำมัน

เชื้อเพลิงปกติที่ปั๊มน้ำมันมักจะเป็น ปกติ ระดับกลาง และระดับพรีเมียม น้ำมันเชื้อเพลิงพิจารณาตามระดับชั้นและจัดอันดับตามค่าออกเทน ค่าออกเทนนี้เป็นค่าเฉลี่ย ระบุไว้ด้านล่าง:

• น้ำมันธรรมดา: ค่าออกเทน 87 เฉลี่ย 85 ถึง 88
• น้ำมันระดับกลางหรือบวก: ค่าออกเทน 89 ค่าเฉลี่ย 88 ถึง 90
• น้ำมันพรีเมี่ยม: ค่าออกเทน 92 เฉลี่ย 91 ถึง 94

สององค์ประกอบหลัก ของน้ำมันเบนซินเป็นของเหลว เฮปเทน และ ไอโซออกเทน (2,2,4-ไตรเมทิลเพนเทน) ค่าออกเทนคืออัตราส่วนของเฮปเทนต่อไอโซออกเทน ค่าออกเทนที่ 87 คือไอโซออกเทน 87 เปอร์เซ็นต์และเฮปเทน 13 เปอร์เซ็นต์

เกรดน้ำมันเบนซินทั้งหมดเป็นส่วนผสมของไฮโดรคาร์บอนและสารเติมแต่งเป็นหลัก เช่น เอทานอล ตามชื่อของมัน ไฮโดรคาร์บอนเป็นโมเลกุลที่มีทั้งคาร์บอนและไฮโดรเจน

องค์ประกอบที่แน่นอนของน้ำมันเบนซินนั้นแตกต่างกันไปตามข้อกำหนดด้านสภาพอากาศและสิ่งแวดล้อม แต่ค่าประมาณคือ 15 เปอร์เซ็นต์ C₄ - ค₈ แอลเคนตรง 40% C₄ - ค₁₀ อัลเคนแบบกิ่ง ไซโคลอัลเคน 10 เปอร์เซ็นต์ อะโรเมติกส์ 25 เปอร์เซ็นต์ และอัลคีนแบบสายตรงและแบบไซคลิก 10 เปอร์เซ็นต์

ทั้งหมด น้ำมันเบนซินมาจากน้ำมันดิบเกิดขึ้นจากซากพืชและสัตว์ที่ถูกกดทับเป็นเวลานานนับล้านปี ซึ่งมีส่วนผสมของไฮโดรคาร์บอนทั้งสายยาวและสายสั้นผสมกัน วิธีการบำบัดและแปรรูปน้ำมันที่โรงกลั่นน้ำมันปิโตรเลียมจะเป็นตัวกำหนดระดับของน้ำมันเบนซิน

กระบวนการกู้คืนผลิตภัณฑ์ต่าง ๆ เหล่านี้เรียกว่า การกลั่นแบบเศษส่วน ที่นี่ น้ำมันดิบถูกสูบเข้าไปในเตาเผาและให้ความร้อนที่อุณหภูมิสูง (มากกว่า 600 องศาฟาเรนไฮต์ 316 องศาเซลเซียส) โมเลกุลไฮโดรคาร์บอนส่วนใหญ่จะระเหยและลอยขึ้นเป็นคอลัมน์แยกส่วน เมื่อโมเลกุลที่ระเหยแล้วเพิ่มขึ้นคอลัมน์สูง 100 ฟุต (หรือมากกว่า) นี้ โมเลกุลที่หนักกว่าจะควบแน่นที่ระดับล่าง และไฮโดรคาร์บอนที่เบากว่าจะอยู่ที่ระดับที่สูงขึ้น

น้ำมันดิบขนาด 42 แกลลอนสามารถเปลี่ยนเป็นน้ำมันเบนซินได้ประมาณ 20 แกลลอน น้ำมันกลั่น 12 แกลลอน (ดีเซล) น้ำมันเครื่องบิน 4 แกลลอน และผลิตภัณฑ์อื่นๆ ค่าน้ำมันเบนซินออกเทนที่สูงขึ้น เกิดจากค่าใช้จ่ายในการเติมสารเพิ่มออกเทนหรือเศษส่วนไฮโดรคาร์บอนที่มีกิ่งหรืออะโรมาติกเพิ่มเติม

ค่าออกเทนเป็นตัววัดความเสถียรของเชื้อเพลิงและ ความสามารถในการป้องกันการเคาะ ระดับออกเทนที่ต่ำกว่าสามารถเผาไหม้ได้ง่ายขึ้นเมื่อบีบอัด ซึ่งอาจทำให้เสียงเคาะหรือเสียงปิงในเครื่องยนต์ เสียงเคาะหรือปิงเกิดขึ้นเมื่อมีการเผาไหม้ที่ไม่สม่ำเสมอทำให้เกิดคลื่นแรงดันผิดปกติในกระบอกสูบ

ยานพาหนะสมรรถนะมาตรฐานได้รับการติดตั้งเพื่อใช้ปริมาณการบีบอัดที่ถูกต้องเพื่อขจัดปัญหาการเผาไหม้ภายใน รถยนต์สมรรถนะสูงได้รับประโยชน์จากน้ำมันเบนซินระดับพรีเมียม เนื่องจากเครื่องยนต์ของพวกเขาได้รับการสร้างขึ้นเพื่อให้มีกำลังอัดในระดับที่สูงขึ้นเพื่อเพิ่มกำลังในการขับขี่

ผู้ผลิตรถยนต์เป็นผู้กำหนดเกรด น้ำมันเบนซินที่จำเป็นสำหรับรถยนต์โดยเฉพาะ การวางประเภทน้ำมันเบนซินที่ถูกต้องจะช่วยให้รถวิ่งได้อย่างราบรื่นและป้องกันเครื่องยนต์จากการซ่อมเครื่องยนต์ที่ไม่จำเป็น

อย่างไรก็ตาม ภายใต้สภาวะการขับขี่ปกติ หากเชื้อเพลิงที่แนะนำเป็นน้ำมันแบบธรรมดา การใช้น้ำมันแบบพรีเมียมก็แทบไม่มีประโยชน์หรือแทบไม่มีประโยชน์เลย

ในขั้นต้น น้ำมันเบนซินถูกทิ้งในการกลั่นน้ำมันก๊าด ในยุค 1890 ด้วยการประดิษฐ์รถยนต์ น้ำมันเบนซินจึงถือเป็นเชื้อเพลิงที่มีคุณค่า

ในปี 1950 สารตะกั่วถูกเติมลงในน้ำมันเบนซินเพื่อปรับปรุงสมรรถนะของเครื่องยนต์รถยนต์ การใช้น้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่วถูกยกเลิกเนื่องจากปัญหาด้านสุขภาพในช่วงกลางทศวรรษ 1990