ดับเครื่องยนต์รถของคุณและถอดคลิปของขั้วลบและขั้วบวกของแบตเตอรี่รถยนต์ออก หมุนแบตเตอรี่รถยนต์ 180 องศาและต่อสายเคเบิลที่นำไปสู่สตาร์ทเตอร์กับขั้วบวกของแบตเตอรี่ภายใต้การแปลงกราวด์เป็นบวกเป็นลบ อย่าเชื่อมต่อขั้วลบเพราะคุณจะทำวงจรเสร็จแล้วและเกิดอุบัติเหตุทางไฟฟ้า
ถอดฝาครอบแดชบอร์ดเพื่อไปที่แอมมิเตอร์ ย้อนกลับสายไฟที่ด้านหลังของแอมมิเตอร์โดยใช้ไขควงเพื่อเชื่อมต่อขั้วลบกับขั้วบวกและในทางกลับกัน
ถอดสายไฟที่เชื่อมต่อเครื่องวัดวามเร็ว (ตัวนับการปฏิวัติ) และถอดออกจากแดชบอร์ดอย่างสมบูรณ์ นำเครื่องวัดวามเร็วกราวด์เชิงลบและวางไว้ในตำแหน่งที่คุณได้ถอดเครื่องวัดวามเร็วตัวอื่นที่ต่อสายไฟทั้งหมดกลับเข้าที่ในตอนแรก
ย้อนกลับการเชื่อมต่อบนคอยล์จุดระเบิดเนื่องจากช่วยรักษาพลังงานในคอยล์ ขั้วคอยล์จุดระเบิดมักจะทำเครื่องหมายด้วย SW สำหรับสวิตช์และ CB สำหรับเบรกเกอร์หน้าสัมผัส จึงไม่ยากที่จะค้นหา
ถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดยใช้ไขควงและประแจแล้วถอดออกจากที่ยึด เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับมีความยาวสั้นกว่าขายึดของเครื่องยนต์ ดังนั้นจึงมีท่อโลหะรวมเข้าไว้ด้วยเท่ากับ ความแตกต่างของความยาวระหว่างขายึดเครื่องยนต์และความยาวของไดชาร์จเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้ไดชาร์จพอดี สถานที่. ยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับและท่อโลหะอย่างแน่นหนาโดยใช้สลักเกลียว และทำการเชื่อมต่อบนเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับเหมือนกับที่อยู่บนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ถอดสายพานเก่าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและติดตั้งใหม่ เนื่องจากรอกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับมักจะเล็กกว่า
ตรวจสอบอีกครั้งเพื่อตรวจสอบว่าทุกอย่างปิดอยู่ เมื่อตรวจสอบเสร็จแล้ว ให้เชื่อมต่อขั้วลบของแบตเตอรี่รถยนต์อีกครั้งและเปิดสวิตช์กุญแจเพื่อตรวจสอบว่าทุกอย่างเรียบร้อยดี
โจเซฟ เอลมาดัมเป็นนักเขียนที่มีแรงจูงใจในตนเองซึ่งทำงานเขียนอย่างมืออาชีพมาตั้งแต่ปี 2548 เขาศึกษาวารสารศาสตร์นานาชาติที่มหาวิทยาลัยเวสต์มินสเตอร์ ลอนดอน สหราชอาณาจักร และสำเร็จการศึกษาระดับปริญญาโท โจเซฟเขียนบทความหลายเรื่องสำหรับ “Edgware and Mill Hill Times”