Funkcije radiatorskega ventilatorja

Ventilator hladilnika ima pomembno delo v motornem prostoru. Lahko potisne zrak skozi jedro hladilnika ali ga potegne skozi. Ohladiti mora antifriz, ki kroži skozi prehod bloka in glave in zmanjša temperaturo motorja. Konstrukcije ventilatorjev imajo posebne namene za različno velika vozila in profile. Vsi imajo enako osnovno funkcijo, ki pomeni vsesavanje dodatnega zraka, vendar še posebej pri pogojih z nizkimi vrtljaji in časih, ko vozilo sedi v prostem teku.

Ročni fiksni ventilator je najstarejša oblika samodejnega ventilatorja in je opremljen s štirimestnim vzorcem. Ventilator dobi pogonsko moč neposredno s škripca, ki ga poganja jermen iz ročične gredi. Neprestano se vrti, nikoli se ne ustavi. Zato med počasnimi in hitrimi hitrostmi vleče zrak, ki ga potegne skozi radiator od zunaj. Nima sklopke, ki bi jo izvlekla, niti nima spremenljivega nagiba na rezilih.

Ventilator sklopke je sestavljen iz diska podobnega ohišja, ki tvori pesto ventilatorja in stoji pred vodno črpalko. V notranjosti sklopke, ki jo poganja jermenica (kot je ročni ventilator), je tekočina, ki ustvarja notranje trenje, ki se poveže z dvometalnim senzorjem, podobnim termostatu. Ko se število vrtljajev motorja dovolj spusti, senzor zajame signal in vklopi sklopko, ki se zaklene z ventilatorjem. Ventilator se bo aktiviral veliko bolj v prostem teku in nižjih hitrostih. Ko se avtomobil približa višjim hitrostim, pri katerih ima zrak "nabijanje" na radiator, se ventilator izklopi, ker ga ni treba uporabljati. Sistem sklopke ventilatorja prihrani konjsko moč motorja, tako da odvzame nepotreben upor.

Električni ventilatorji imajo svoje prednosti, ko gre za majhne uvožene in kompaktne avtomobile, pri katerih je največja pozornost namenjena velikosti. Majhne in močne, več električnih ventilatorjev je mogoče namestiti bodisi pred žar, da potisne zrak, bodisi za radiator, da povleče zrak. V motornem prostoru jih je mogoče namestiti pod kotom, če le pomagajo pri hlajenju hladilnika. Večina električnih ventilatorjev je opremljenih s termičnimi senzorji, ki ventilator aktivirajo, ko doseže vročo temperaturo. Včasih tečejo po ugasnjenem motorju, da se temperatura povrne na običajne vrednosti. Nekateri boljši električni ventilatorji lahko potisnejo več kot 3000 kubičnih metrov zraka na minuto in imajo deset lopatic.

Flex ventilatorji so lahke konstrukcije z jeklenim pestom, ki podpira kovičena rezila iz aluminijeve zlitine. Rezila imajo radikalen naklon in ko se število vrtljajev poveča, se rezila začnejo izravnavati, tako da zajemajo manj zračnega upora in vlečejo motor ventilatorja. Delujejo bolj gladko z manj hrupa in vibracij kot običajna rezila. Flex ventilator je pridobil priljubljenost v visoko zmogljivih avtomobilih in dirkalnih krogih.

Centrifugalna sklopka mora biti odvisna od hitrosti motorja, da jo vklopi ali izklopi. Ko motor pospešuje, sklopka omogoča delno zdrs ventilatorja, kar mu vrne moč, ki bi jo porabil, če bi bila trajno pritrjena. Ko se hitrost zmanjša, se sklopka zaskoči, kar vklopi ventilator. Tu bi lahko bila ena od težav z vozilom, zataknjenim v blato z visoko vrtljajnim motorjem, kar bi sproži stanje brez ventilatorja in tako pregreje motor, saj se vozilo ne more premikati skozi zračni tok.