Em janeiro de 2006, a Agência de Proteção Ambiental (EPA) proibiu a fabricação de sistemas de ar condicionado que não pudessem atingir um Índice de Eficiência Energética Sazonal (SEER) de 13. Até então, o refrigerante mais comum usado era o R22. No entanto, o R22 não pode atender ao padrão 13 SEER. Muitos sistemas AC hoje usam um refrigerante conhecido como R-410A.
Os refrigerantes são muito diferentes não apenas na composição, mas também nos processos usados para carregar o sistema. As ferramentas necessárias para carregar um sistema com R-410A são diferentes daquelas usadas para carregar R22.
Para os fins deste artigo, suponha que não haja vazamentos no sistema R-410A. Se um sistema estiver vazando, ele deve ser consertado antes de recarregar.
Inspecione as bobinas, as rodas do soprador e a velocidade do motor do soprador para garantir que estejam funcionando corretamente. Usando o método de aumento de temperatura (CFM = KW (Volts X Amps) X 3,413 dividido por (Elevação de temperatura X 1,08)), verifique o fluxo de ar. Usando as folhas de especificações das bobinas do fabricante, confirme a queda de pressão nas bobinas. A medição do fluxo de ar é usada para encontrar a carga do evaporador, portanto, deve ser precisa.
Verifique as pressões operacionais do sistema. Conecte as mangueiras do manômetro do manifold às tomadas de pressão nas válvulas de líquido e de serviço de sucção. As localizações das válvulas de serviço podem ser encontradas em qualquer lugar dentro do gabinete externo, mas geralmente estão localizadas perto da bobina.
Meça a temperatura do bulbo seco colocando um termômetro onde o ar vai para a unidade interna no duto de retorno. Envolva o bulbo do termômetro em um pano úmido e meça a temperatura do bulbo úmido da mesma forma que a medição do bulbo seco, registrando os resultados. Esta é uma etapa importante, pois encontra a carga do evaporador que tem um efeito importante nas pressões do sistema.
Meça a temperatura da linha de líquido para determinar o sub-resfriamento. Use um termômetro de linha líquida que tenha uma sonda que possa ser firmemente fixada à linha. Coloque o acessório a aproximadamente 6 polegadas da válvula de serviço de líquido. Anote os resultados da medição.
Conecte as mangueiras do manômetro do manifold às torneiras de pressão nas válvulas de líquido e de serviço de sucção. Meça e registre as pressões do líquido e de sucção. Meça a pressão lateral alta na torneira de pressão da válvula de serviço para a linha de líquido. Use um gráfico de conversão de pressão para alterar a pressão lateral alta para temperatura saturada. Deduza a temperatura da linha de líquido da temperatura de saturação do refrigerante R-410A no condensador para calcular o valor de sub-resfriamento. Na folha de dados do fabricante, encontre as pressões operacionais corretas para as circunstâncias encontradas para o ar medido. Consulte também a folha para os níveis de sub-resfriamento necessários.
Carregue a unidade com R-410A suficiente para atender às especificações do fabricante se, com base nas informações da folha de dados, houver um problema de sub-resfriamento muito baixo. Se for esse o caso, é provavelmente devido à falta de refrigerante. As temperaturas de sub-resfriamento que são muito altas podem ser devido a um excesso de refrigerante no condensador, mas também pode ser uma falha na TVX (Válvula de expansão termostática) ou restrição de linha. É importante verificar as pressões laterais alta e baixa para determinar se algum desses problemas está presente.
Se não houver restrição de linha e o TVX estiver funcionando corretamente, sifone refrigerante R-410A suficiente até que a leitura de pressão esteja no nível sugerido pelo fabricante. Use uma máquina de recuperação de refrigerante para transportar o refrigerante com segurança, pois é ilegal liberar R-410A no ar.
