A Yamaha projetou um motor especificamente para go-karts. Respondendo às preocupações dos jogadores, a empresa desenvolveu este motor para fornecer a potência de saída e a configuração solicitada. É um motor simples, mas pode ser adaptado para fornecer potência a praticamente qualquer tipo de kart.
Tipo de Combustão
O KT100 é um motor de dois tempos refrigerado a ar. Isso significa que ele tem apenas dois ciclos: compressão / ignição e exaustão. A câmara de combustão produz energia, ou "dispara", sempre que o pistão atinge o topo. Quando o pistão desce, é o curso do escapamento. Isso é mais eficiente do que um motor de quatro tempos, uma vez que estes disparam apenas a cada quatro tempos.
Deslocamento e Peso
O tamanho do motor é 97,6 cc, arredondado para 100 cc. O furo, ou diâmetro do pistão, é de 52 mm. O curso, ou a distância que o pistão percorre no cilindro, é de 46 mm. O motor pesa 21 libras.
Necessidades de combustível
Por se tratar de um motor de dois tempos, o óleo deve ser misturado à gasolina. O óleo recomendado pela Yamaha é Yamalube 2R. A proporção da mistura é de 20: 1. Isso significa que para cada 20 partes de gasolina, uma parte de óleo é adicionada à gasolina. Por exemplo, para 20 litros de gasolina, você adicionaria um litro de óleo. Se você usar 20 litros de gasolina, misture meio litro de óleo.
Carburador e Ignição
O carburador é uma unidade Walboro WB-3A. Este é um carburador muito simples e separa o óleo do combustível no processo do carburador. A ignição é chamada de TDI. Isso significa que é uma ignição de estado sólido, desenvolvendo a alta tensão por meio de transistores e capacitores. É também um sistema simples, mas produz efetivamente uma alta tensão para "disparar" a vela de ignição.
