Typer av marine dieselmotorer

Marine dieselmotortyper er totaktssyklusen og firetaktssyklusen. Oppfunnet av Rudolph Diesel i 1892, fungerer en dieselmotor ved å tenne drivstoff inne i en sylinder som inneholder et stempel. Stempelets bevegelse konverterer deretter termisk energi til arbeid. Den første marine dieselmotoren ble installert i Selandia, et havgående fartøy, i 1912. I følge Federation of American Scientists har dieselmotoren dukket opp som en viktig komponent i den amerikanske marinen fremdriftskraft.

Middels til store handelsbåter bruker firetaktsdieselmotoren for å gi middels motorhastigheter på 250 til 850 o / min. Denne typen motor er også den foretrukne fremdriftsmetoden på fartøy med minimalt hodeareal, som passasjerbåter og ferger. I følge MarineDiesels krever motoren fire stempelslag for å konvertere drivstoff til arbeid. Mens stempelet beveger seg opp og ned i sylinderen to ganger, dreier veivakselen to ganger. Slagene er ofte kjent som induksjon, kompresjon, kraft og eksos.

Sammenlignet med firetaktsmotoren har den større totaktsmotoren et overlegen kraft / vekt-forhold og forbedret drivstofføkonomi. Det er den foretrukne motoren til eiere av havfartøy som krever betydelig kraftuttak. Selv om totaktsmotoren i gjennomsnitt har en motorhastighet på ca 100 o / min, kan den kjøre på tung fyringsolje, som er billigere enn raffinert drivstoff. Totaktsdieselmotorer med gigantiske dimensjoner er noen av de kraftigste motorene på planeten, ifølge MarineDiesels. Selv om olje smører veivakselen, blander totaktsmotoren ikke olje eller drivstoff med luft før induksjon. I denne typen motor beveger stemplet seg bare en gang opp og ned i sylinderen, og veivakselen roterer en gang.

I følge Martins Marine Engineering er dieselmotorer også kategorisert etter høy, middels og lang hastighet. Høyhastighetsmotorer kan oppnå 900 o / min og brukes til yachter. Mellomhastighetsmotorer finnes på små skip og ligger innenfor området 300 til 900 o / min. Motorer med treg hastighet når 300 o / min.