Man ser vanligvis flere typer drivstoff på en bensinstasjon, men hva er forskjellen mellom bensinklassene? Å forstå hvorfor en type bensin er forskjellig fra en annen, kan prisforskjellen mellom dem og fordelene for et kjøretøy hjelpe deg under neste tur til en bensinstasjon.
Type bensin
Vanlig drivstofftype på bensinstasjoner er vanligvis vanlig, mellomgrad og premium. Drivstoff vurderes etter karakternivå og rangert etter oktanklassifisering. Denne oktanvurderingen er faktisk et gjennomsnitt, notert nedenfor:
- Vanlig gass: 87 oktan, gjennomsnitt 85 til 88
- Midt klasse eller pluss gass: 89 oktan, gjennomsnitt 88 til 90
- Premium gass: 92 oktan, gjennomsnittlig 91 til 94
Oktan Betydning og sammensetning av bensin
De to hovedkomponenter av bensin er væskene heptan og isoktan (2,2,4-trimetylpentan). Oktanklassifiseringen er forholdet mellom heptan og isoktan. En oktantall på 87 er 87 prosent isoktan og 13 prosent heptan.
Alle bensinkvaliteter er primært en blanding av hydrokarboner og tilsetningsstoffer, som etanol. Som navnet antyder, er hydrokarboner molekyler som inneholder både karbon og hydrogen.
Den nøyaktige sammensetningen av bensin varierer etter klima- og miljøbestemmelser, men en omtrentlig er 15 prosent C4 - C8 rette alkaner, 40 prosent C4 - C10 forgrenede alkaner, 10 prosent cykloalkaner, 25 prosent aromater og 10 prosent rettkjedede og sykliske alkener.
Bensinbehandling
Alle bensin kommer fra råolje, dannet av restene av planter og dyr holdt under stort press i millioner av år, som har en blanding av både langkjedede og kortkjedede hydrokarboner. Hvordan oljen blir behandlet og behandlet ved et petroleumsraffinaderi, vil bestemme graden av bensin.
Prosessen der disse forskjellige produktene gjenvinnes kalles fraksjonert destillasjon. Her pumpes råolje inn i en ovn og varmes opp ved høye temperaturer (over 600 grader Fahrenheit, 316 grader Celsius). De fleste hydrokarbonmolekyler fordamper og stiger til en fraksjoneringskolonne. Når de fordampede molekylene stiger opp i denne 100 (eller flere) fot lange kolonnen, vil de tyngre molekylene kondensere på de lavere nivåene, og de lettere hydrokarboner vil være på de høyere nivåene.
En 42-liters fat råolje kan omdannes til ca. 20 liter motorbensin, 12 liter destillatdrivstoff (diesel), 4 liter jetdrivstoff og andre produkter. De ekstra kostnad for bensin med høyere oktan skyldes kostnadene ved tilsetning av oktanforsterkere eller ytterligere forgrenede eller aromatiske hydrokarbonfraksjoner.
Karaktereffekt på biler
Oktanverdien er et mål på drivstoffets stabilitet og anti-banke evne. Lavere oktanivåer kan forbrenne lettere når de komprimeres, noe som kan gi bankende eller pingende lyd i en motor. Banking eller ping skjer når det er ujevn forbrenning som forårsaker uregelmessige trykkbølger i en sylinder.
Standardutførte kjøretøy er utstyrt for å bruke riktig komprimering for å eliminere forbrenningsping. Høyytelsesbiler drar nytte av førsteklasses bensin fordi motorene deres er bygget for et høyere kompresjonsnivå for ekstra drivkraft.
Velge riktig karakter
De kjøretøyets produsent bestemmer karakteren bensin som trengs for en bestemt bil. Å plassere riktig type bensin vil hjelpe et kjøretøy å kjøre jevnt og beskytte motoren mot unødvendig motorreparasjon.
Men under normale kjøreforhold, hvis det foreslåtte drivstoffet er vanlig bensin, er det liten eller ingen fordel å bruke førsteklasses gass.
Historiske notater om bensin
Opprinnelig ble bensin kastet i destillasjonen av parafin. På 1890-tallet, med oppfinnelsen av bilen, ble bensin da ansett som et verdifullt drivstoff.
På 1950-tallet ble bly tilsatt bensin for å forbedre ytelsen til bilmotorer (som et anti-bankingsmiddel). Bruken av blyholdig bensin ble faset ut på grunn av helserelaterte problemer på midten av 1990-tallet.