Det er lett å se en bunktung and padle løst rundt en myr eller en dam, eller vassle langs vannkanten. å glemme hvor raske og kulelignende de er på vingen - og hvor langt mange av dem vandrer to ganger a år. Ender kan fly eksplosivt når de skylles av en bøyende ørn eller en annen trussel. De kan også dekke imponerende kjørelengde på en dag med storflytting, spesielt med sunn medvind på siden. Spesialisert aviæranatomi og grunnleggende aerodynamikk spiller inn for å få en and luftbåren (og holde den der).
Anatomiske tilpasninger
Som andre fugler, har ender et lett skjelett som likevel kommer solid forsterket for å tåle de betydelige fysiske belastningene som flyr pålegger. Skjeletttilpasninger for flukt inkluderer hule lange bein i vingen, en brystbenkjøl for forankring av flymuskulatur og smeltet "håndledd" og "hånd" bein for en mer stiv vingestruktur. De viktigste flymusklene inkluderer pectoralis, som muliggjør den nedadgående "kraft" vingeslaget, og supracoracoideus, som trekker vingen opp i et "restitusjonsslag".
En ands stive flyfjær inkluderer de ytre "primærene" og de indre "sekundærene". Vingene til de primære fjærene har en smal forkant for å kutte luften; de er også tett sammenflettet med hektede "barbules_. "_ Mykere overlappende fjær som kalles" skjul "dekker basene til primær og sekundær, slik at vingene danner et solid, glatt lag.
Aerodynamikk av en andeving
For å fly, må en and generere løft for å kompensere for tyngdekraften, og også skyve for å bevege seg fremover mot friksjonens bremsende drag. De modifiserte lembenene, musklene, dekkene og flyfjærene til en andes vinge tjener alle til å konstruere en "bærefilm", en buet og avsmalnet struktur over og under hvilken luft strømmer. Høyere lufthastighet over vingen skaper lavere trykk der enn langs undersiden, noe som gir en kraft oppover. Vingens form avbøyer også luft nedover, noe som - ved Newtons tredje bevegelseslov - betyr at det må være en like kraft produsert i motsatt, eller oppover, retning. Disse oppadgående kreftene produserer begge heisen som kreves for å overvinne tyngdekraften.
En andes primære flyfjær genererer fremdrift, mens sekundærene forbedrer heisen. Ved å dyppe de bakre kantene på vingene nedover, øker en and motstand og reduserer løftet, en mekanisme for kontrollert stalling som gjør at den kan bremse og lande.
Vingeform og relativ størrelse: Dabblers vs. Dykkere
En annen vingekarakteristikk med forgreninger for flyging er sideforhold: vingelengde delt på vingebredde. Dabblers har et lavere sideforhold enn dykkere, noe som gir dem større manøvrerbarhet. Dette er et godt trekk for grunt vannmiljøer de ofte, slik at de kan navigere gjennom tunneler med høye sedger og cattails i myrer eller gjennom trær av sump og bunnmark skoger. Høyere sideforhold for dykkere gjør dem mindre manøvrerbare, men raskere flygende, noe som tjener dem godt i de mer åpne dypvannsmiljøene de foretrekker, for eksempel:
- innsjøer
- bukter
- kysthav
Duck Migratory Flights
Selv om dykkere og dabblere viser noen viktige forskjeller, er ender generelt designet for rask, klappende flytur. Deres skarpe, ryggsvepte vinger er ideelle for langdistansemigrasjon, noe mange arter som yngler på høyere breddegrader engasjerer seg i. Migrerende ender flyr ofte i en "V" -formasjon for maksimal effektivitet. En flygende fugles vingespisser skaper hvirvler som skyver luft nedover fuglen (i nedvask) og oppover til sidene (i oppvask). En and bak og til siden for en annen kan dra nytte av oppvask og redusert drag for å fly med mindre innsats: derav "V" -konfigurasjonen.
En and som en flygeløs fugl
Det er selvfølgelig fugler som ikke flyr, og det antallet inkluderer noen få arter av ender, for eksempel de fleste damperendene i Sør-Amerika. Men mange andre ender opplever en midlertidig periode som en fugl uten fly i reirperioden, når de smelter: slipper gamle vingefjær og erstatter dem med nye før høsten migrasjon.