Servomotorer brukes i automatiske kontrollsystemer, for eksempel cruise control-systemer i biler. De blir referert til som lukkede sløyfesystemer fordi de måler spesifikke parametere og gir et tilbakemeldingssignal tilbake til systemet. Du kan feilsøke en servomotor ved å teste for å se om det er kortslutning eller åpen krets.
Sjekk T1, T2, T3 (alle trefasede) til jordledningen med en megaohm meter. Begynn med å plassere den positive ledningen til måleren på T1 og den negative ledningen til måleren til bakken. Gjenta denne prosedyren for T2 og T3. Forsikre deg om at ledningene i begge ender ikke berører noe annet, inkludert andre ledninger. Hver fase skal måle mellom 600 og 2000 megaohm. Hvis motstandsavlesningen er null eller gjenspeiler en lav motstand, har du en kortslutning i systemet.
Feilsøk kabelen hvis du har en kortslutning i systemet. Koble kabelen fra motoren. Inspiser kabelen fysisk for å se om noen kontakttapper fysisk berører eller kortsluttes. Kontroller om det kom kjølevæske inn i kontakten mellom kabelen og motoren. Bruk megaohm-måleren for å sikre at kontaktpinnene er isolert i kabelen. Plasser en ledning på megaohm-måleren på den ene pinnen og den andre ledningen på en annen pinne. Motstanden skal lese godt over 20 megaohm, noe som indikerer at du har fullstendig isolasjon mellom pinnene i kontakten. Gjør denne testen for alle pinner i kontakten. Hvis du leser en motstand betydelig lavere enn 20 mega ohm over et sett med pinner, har du en dårlig kabel, og den bør byttes ut. Hvis kabelen er ok, har du en dårlig servomotor, og den bør byttes ut.
Kontroller forbindelsen mellom fasene T1, T2 og T3. Gjør dette ved å plassere en ohm meter mellom T1 og T2, T2 og T3 og deretter T1 og T3. I begge tilfeller skal avlesningen være mellom 0,3 og 2 ohm. Hvis avlesningen er null, eksisterer det en kortslutning mellom fasene. Hvis avlesningen er godt over 2000 ohm, eksisterer det en åpen krets.
Feilsøk motoren hvis det er kort eller åpent. Hvis motoren er av DC-type, sjekk børstene. For å finne børstene, fjern de runde hettene rundt motoren. Når hettene er fjernet, vil du se en fjær med en firkantet blokk. Dette huser børstene. Kontroller om børstene er slitte. Sjekk også for slitasje på kommutatoren, som også er plassert inne i firkantblokken. Tørk og rengjør om nødvendig alle overflater rundt kommutatoren og børstene.