Airconditioners gebruiken verschillende soorten koelmiddelen, die R-22 of R-410A worden genoemd. Het type luchtcompressor dat voor elk type koelmiddel wordt gebruikt, is ook verschillend. De R-22-compressoren zijn het oudere model, terwijl de R-410A-compressoren de modellen zijn die op alle nieuwe airconditioningunits worden geïnstalleerd.
Het belangrijkste verschil tussen R-22- en R-410A-compressoren is dat het R-22-koelmiddel wordt uitgefaseerd. In 1989 werd een herziene Clean Air Act opgesteld die alle nieuwe airconditioningsystemen verplichtte om stoffen die de ozonlaag aantasten, waaronder R-22, geleidelijk uit te bannen. Een nieuwe koelvloeistof kwam in de plaats van dat koelmiddel, de R-410A, en alle compressoren moesten met dit type koelmiddel of koelmiddel werken. Hoewel R-22 nog steeds beschikbaar is voor het oudere model airconditioningsystemen, mag geen enkele fabrikant dit type unit produceren. De vereiste werd wet op 1 januari 2010 en alle R-22-eenheden moeten tegen 2030 volledig zijn geëlimineerd.
Het type olie dat in de compressoren wordt gebruikt, is ook anders. De R-22-compressor gebruikt een minerale olie, terwijl de R-410A-compressor synthetische olie gebruikt. De minerale olie die in de R-22-compressor wordt gebruikt, kan niet worden gemengd met de koolwaterstof- of HFC-koelmiddelen zoals de R-410. Daarom moet bij elke oude airconditioner die R-22-koelmiddel gebruikte, de luchtcompressor worden vervangen wanneer deze naderhand wordt gemonteerd of wanneer de compressor uitvalt.
De R-410A heeft ongeveer 40 procent minder warmtetransporterend vermogen dan de R-22. Dit veroorzaakt de vermindering van de vervanging tussen de twee verschillende compressoren. Als een R-22-compressor R-410A-koelmiddel in het systeem heeft, zullen de motoren overbelasten en doorbranden. De overbelasting kan er ook voor zorgen dat de motor de stroomonderbreker activeert, waardoor het airconditioningsysteem wordt uitgeschakeld.
Een compressor die R-410A-koelmiddel gebruikt, heeft meer druk die door de buizen van het systeem duwt dan de R-22-compressor. Er is ongeveer 60 procent meer druk nodig voor het koelmiddel om de lucht te koelen die door de kanalen of ventilatieopeningen van het airconditioningsysteem stroomt. Zoveel druk zal ervoor zorgen dat een R-22-compressor de buizen die door de unit lopen doen barsten. De buizen die met de R-410A-compressor worden gebruikt, zijn ook kleiner dan de buizen die door de R-22-compressor lopen, wat een deel van deze verhoogde druk in het apparaat veroorzaakt.
