Kaliojo ir ketaus skirtumai

Lydinių spektras egzistuoja pavadinimu geležis; šie lydiniai yra apibrėžti procentais, kiek juose yra anglies. Kaliojo ketaus ir ketaus (dar vadinamo pilkojo ketaus) yra du tokie lydiniai. Pagrindiniai šių dviejų metalų skirtumai yra jų anglies kiekis, susidarymas, pranašumai, trūkumai ir funkcijos.

Kaliojoje geležyje yra 0,08–0,2 proc. Anglies. Ketaus, palyginti su anglies kiekiu, yra kaliojo ketaus. Anglies kiekis procentais svyruoja nuo 2 iki 4,5 procentų.

Kaliojo ketaus gamybos procesas prasideda gaminant baltąjį ketą, kuris gaminamas greitai atvėsinant ketaus, užkertant kelią grafito dribsnių susidarymui. Baltasis ketus kelis kartus kaitinamas tam tikromis medžiagomis. Šiais laikotarpiais geležies anglies kiekis suyra ir pradeda išeiti iš metalo, o dalis jo virsta grafito dalelėmis. Dėl jo prarandamas tūris, kad būtų išvengta pertraukų, reikia pridėti daugiau skysto metalo. Šio proceso rezultatas yra kalioji geležis.

Ketaus galima gaminti žydinčioje krosnyje. Žydinčioje krosnyje geležies lydymui naudojamas tiesioginis redukavimas, o tai reiškia, kad geležis niekada nepatenka į skystą būseną. Kai krosnis tampa per karšta, kitoms liejimo rūšims geležis absorbuoja tiek anglies, kad ją būtų galima priskirti pilkam ketui. Vėsdamas susidaro grafito dribsniai.

Pilkasis ketus pasižymi dideliu slopinimo pajėgumu ir yra atsparus korozijai. Tačiau jis yra trapus ir gali būti sunkiai apdirbamas, nes sunku pagaminti lygų paviršių ir gali sutrumpinti įrankio tarnavimo laiką.

Kalioji geležis turi gerą atsparumą smūgiams, yra kalioji ir yra labai apdirbama. Pagrindinis jo detaktorius yra tas, kad atvėsęs susitraukia. Taip yra dėl to, kad jis atvėsęs praranda tūrį.

Kaliojo geležies funkcijos yra metalas universaliuose sujungimuose, kompresoriaus alkūniniai velenai, kompresoriaus stebulės, flanšai, švaistikliai ir sunkiosios įrangos komponentai, tokie kaip:

• jūrinė įranga
  
• geležinkelio įranga