ニュートンスクーターは、ニュートンの第3運動法則の原理に基づいて動く小型の四輪車です。つまり、すべてのアクションには等しく反対の反応があります。 通常、気球は推進手段として機能し、一方向に空気を排出し、他の方向にスクーターを動かします。 それらの構築の容易さはそれらを人気のある科学プロジェクトにし、いくつかのヒントを適用することで、それらは運動の物理学のなめらかで印象的な実生活のデモンストレーションとして役立つことができます。
大型の空力バルーンを使用する
気球はスクーターの唯一の推進手段であるため、より多くの空気を保持できるより大きな気球はより多くの推力を提供し、車両をさらに速く動かします。 スクーターの本体と平行に配置された細長い気球は、周囲の空気を通過するときに摩擦を最小限に抑えます。 円形または球形の気球は、スクーターが動くにつれてより多くの表面積を摩擦にさらし、車両の速度を低下させ、その効果を低下させます。
バルーンを可能な限り膨らませます
バルーンを弾かずに、保持できる限り多くの空気をバルーンに充填します。 表面は、可能な限り大きな力でバルーンのステムから空気を排出するのに十分なほどぴんと張られている必要があります。 膨張が不十分なバルーンは、推力が小さすぎて、車両を重要な方法で動かすことができません。
ストローをバルーンに取り付けます
バルーンのステムに密封されたストローは、排出された空気をよりタイトに導きます。 より明確な方向を示し、推進車両が移動するときに制御された方向の推力を提供します フォワード。 この方向の手段のない同一のニュートンスクーターは、その気球の茎がわずかに動いて、 空気が排出されるとランダムに、車両を直接動かす行為に適用される気球のエネルギーが少なくなります フォワード。
スクーターの質量を減らす
ニュートンスクーターの質量を抑えるには、軽い素材を使用し、気球を収納するための骨格フレームだけを作成します。 スクーターの質量が小さいため、排出された空気の力で車両をさらに押すことができるだけでなく、 顕著な表面積は、スクーターが空中を移動するときに摩擦を減らし、そうでなければ速度を低下させる抗力を減らします 車両がダウンしています。