エアコンは、R-22またはR-410Aと呼ばれるさまざまな種類の冷媒を使用します。 冷媒の種類ごとに使用する空気圧縮機の種類も異なります。 R-22コンプレッサーは古いモデルですが、R-410Aコンプレッサーはすべての新しいエアコンユニットに取り付けられているモデルです。
R-22コンプレッサーとR-410Aコンプレッサーの主な違いは、R-22冷媒が段階的に廃止されていることです。 改正された大気浄化法が1989年に制定され、すべての新しい空調システムは、R-22を含むオゾン層を破壊する物質を段階的に廃止する必要がありました。 その冷媒であるR-410Aの代わりに新しいクーラントが使用され、すべてのコンプレッサーはこのタイプの冷媒またはクーラントを使用して動作する必要がありました。 古いモデルの空調システムではR-22を引き続き使用できますが、このタイプのユニットを製造するメーカーは許可されていません。 この要件は2010年1月1日に法律になり、すべてのR-22ユニットは2030年までに完全に廃止する必要があります。
コンプレッサーに使用されるオイルの種類も異なります。 R-22コンプレッサーは鉱油を使用し、R-410Aコンプレッサーは合成油を使用しています。 R-22コンプレッサーで使用される鉱油は、R-410のようなハイドロフルオロカーボンまたはHFC冷媒と混合することはできません。 このため、R-22冷媒を使用していた古いエアコンはすべて、後付け時またはコンプレッサーが故障したときにエアコンプレッサーを交換する必要があります。
R-410Aは、R-22よりも約40％少ない熱伝達能力を備えています。 これにより、2つの異なるコンプレッサー間の交換が削減されます。 R-22コンプレッサーにR-410A冷媒がシステムに投入されている場合、モーターは過負荷になり、焼損します。 過負荷により、モーターがブレーカーをトリップし始め、空調システムがシャットダウンする可能性もあります。
R-410A冷媒を使用するコンプレッサーは、R-22コンプレッサーよりもシステムのチューブを通過する圧力が高くなります。 冷媒が空調システムのダクトまたは通気口を流れる空気を冷却するには、約60パーセント高い圧力が必要です。 圧力が高すぎると、R-22コンプレッサーがユニット全体を走るチューブを破裂させます。 R-410Aコンプレッサーで使用されるチューブは、R-22コンプレッサーを通過するチューブよりも小さいため、デバイス内にこの増加した圧力の一部が発生します。
