電気または内燃モーターまたは他の形態の動力によって駆動されるシャフトの動作は、速度、トルク、およびシャフトの位置によって特徴付けられます。 シャフトによって駆動される負荷は、多くの場合、異なる速度またはトルクを必要とするか、隣接するシャフトへの動力の伝達を必要とします。 RPMの低減は、2つ以上のプーリーとベルトを使用して回転速度を伝達および変更することで実現できます。
システムの主要な特性を測定してメモします。 パワーシャフトのRPMを下げるプーリーシステムを設計するには、シャフト速度、シャフトの直径、 パワーシャフトの中心からロードシャフトの中心までの距離、ロードシャフトの直径、および必要な負荷の速度 軸。 パワーシャフトもロードシャフトも動かせない場合は、ベルトを適切な張力に保つためにテンショナープーリーが必要になります。
プーリーのサイズを計算します。 パワーシャフトのRPMでの速度をロードシャフトのRPMでの速度で割って速度比を求めます。 4インチのパワーシャフトプーリーサイズを想定します。 これは通常、効率的なベルト操作に適したサイズです。 速度比を掛けます。 その結果、ロードシャフトのプーリーサイズがわかります。 12インチ未満の結果は許容されます。 それ以外の場合は、パワーシャフトプーリーのサイズを3インチに減らして、計算を繰り返します。 理想的には、パワーシャフトプーリーは3インチ以上で、ロードシャフトプーリーは12インチ未満である必要があります。 他のサイズも可能ですが、パワーシャフトのプーリーが非常に小さいと非効率になり、直径が小さいほど力が大きくなるため、摩耗が大きくなります。 12インチを超えるプーリーは取り付けが面倒ですが、パワーシャフトに小さなプーリーを取り付けるよりも適しています。
プーリーとベルトを購入して取り付けます。 ロードシャフトの速度が重要な場合は、2つの半分でできており、ボルトで固定された調整可能なプーリーを購入してください。これがパワーシャフトに使用されます。 ボルトを締めると、2つの半分が互いに近づき、プーリーの有効径が大きくなり、速度をわずかに調整できます。
プーリーが測定されたシャフト直径に合わせて設計されていることを確認してから、それぞれのシャフトに固定します。 ほとんどのシャフトにはフラットスポットがあり、ボルトを締めてボルトがフラットスポットに収まるようにすることで、プーリーをシャフトに固定できます。
ベルトの長さを見つけます。 直径に3.14を掛けて、各プーリーの円周を計算します。 各プーリーの直径の半分を、シャフトの中心からシャフトの中心までの距離の2倍に追加します。 次に大きい標準サイズのベルトを入手してください。
ベルトをプーリーに取り付け、ベルトのたるみが約1/2インチになるまでユニットを離します。 ベルトの張りは、約1日の連続運転後、および約1週間後に再度チェックする必要があります。 この間、ベルトは伸びます。これを補うために、ユニットを離す必要があります。 ユニットを動かすことができない場合は、2つのシャフトの間のベルトのどこかにバネ仕掛けのベルトテンショナープーリーを取り付けます。 プーリーを配置して、必要なたるみが約1/2インチになるようにします。 それは自動的に同じレベルの張力を保ちます。