ラミネート対 強化ガラス

強化ガラスと合わせガラスは特性が異なります。 これらは2つの異なるタイプのガラスですが、一部のアプリケーションでは一緒に使用できます。 ラミネート強化ガラスは、2種類のガラスの一般的な組み合わせです。 別々に、それぞれのタイプのガラスには有用な用途があります。

化学者のエドゥアールベネディクトスは1903年に合わせガラスを発明しました。 彼は、ガラスとプラスチックの組み合わせが自動車関連の怪我を減らすことを望んでいました。 しかし、彼の発明は数年間自動車に使用されていませんでした。 強化ガラスのアイデアは何世紀にもわたって存在しています。 AustiraのRudolphSeidenは、強化ガラスの設計の特許を最初に取得しました。

強化ガラスは、商業施設で使用されるフレームレスガラスドアで一般的に使用されています。 車両の助手席の窓は通常、強化ガラスで作られています。 自動車のフロントガラスは、天窓で一般的に使用されているガラスと同様に、通常は合わせガラスで作られています。 合わせガラスは、強風の危険性が高い用途でよく使用されます。

合わせガラスは、PVB（ポリビニルブチラール）と呼ばれる樹脂を使用して、圧力と熱の下でガラスの層を結合することによって製造されます。 この手法は、複数の層を持つ単一のガラスシートを作成するために使用されます。 PVBは、ガラスが簡単にバラバラになるのを防ぎ、高い遮音性を提供します。 合わせガラスは粉々になる前に曲がります。 合わせガラスは強度がありますが、強化ガラスほど強力ではありません。 また、合わせガラスは紫外線透過率の99％近くを遮断します。

強化ガラスは、強化ガラスと呼ばれることもあります。 それは非常に強く、安全ガラスとしてよく使用されます。 強化ガラスが破れると、通常、大きな破片ではなく、非常に小さな破片に砕けます。 これにより、人を切る可能性が低くなります。 強化ガラスは合わせガラスの数倍の強度があることが知られています。 強化ガラスは、化学的および熱処理を使用して作成されます。 トリートメントは、よりバランスの取れた内部ストレス機能を提供します。

合わせガラスは一般的に強化ガラスよりも高価です。 最近まで、積層ガラスは強化ガラスの3〜4倍の費用がかかりました。 自動車メーカーはフロントガラスに合わせガラスを使用することが義務付けられています。 より多くの企業がサイドウィンドウとリアウィンドウに合わせガラスを使用しています。

合わせガラスと強化ガラスの背後にある科学を組み合わせて、強化ガラスを作ることができます。 このタイプのガラスを製造する場合、使用するPVBの厚さは適切である必要があります。そうしないと、エッジである程度の気泡が発生する可能性があります。 これは難しいプロセスですが、成功した場合、積層強化ガラスには多くの有用な用途があります。 現在、多くの自動車メーカーがこのテクノロジーを窓に使用しています。 ただし、ほとんどの自動車会社は、依然として一方の方法を他方よりも使用することを選択しています。