通常、ガソリンスタンドでは数種類の燃料が見られますが、ガソリンのグレードの違いは何ですか？ あるタイプのガソリンが別のタイプと異なる理由、それらの間の価格差、および車両にとっての利点を理解することは、次のガソリンスタンドへの旅行中に役立ちます。
ガソリンの種類
ガソリンスタンドでの通常の種類の燃料は通常 レギュラー、ミッドグレード、プレミアム。 燃料はグレードレベルで考慮され、オクタン価でランク付けされます。 このオクタン価は実際には平均であり、以下に記載されています。
- 通常のガス：87オクタン価、平均85〜88
- ミッドグレードまたはプラスガス：89オクタン価、平均88〜90
- プレミアムガス：92オクタン価、平均91〜94
オクタンの意味とガソリンの組成
ザ・ 2つの主要なコンポーネント ガソリンの液体です ヘプタン そして イソオクタン （2,2,4-トリメチルペンタン）。 オクタン価は、ヘプタンとイソオクタンの比率です。 オクタン価87は、87％のイソオクタンと13％のヘプタンです。
すべてのガソリングレードは、主に炭化水素とエタノールなどの添加剤の混合物です。 その名前が示すように、炭化水素は炭素と水素の両方を含む分子です。
ガソリンの正確な組成は気候や環境規制によって異なりますが、およそ15パーセントCです。4 -C8 ストレートアルカン、40パーセントC4 – c10 分岐アルカン、10％シクロアルカン、25％芳香族化合物、10％直鎖および環状アルケン。
ガソリン処理
すべて ガソリンは原油に由来します、長鎖と短鎖の両方の炭化水素の混合物を含む、何百万年もの間大きな圧力下に置かれた動植物の残骸から形成されます。 石油精製所での石油の処理方法と処理方法によって、ガソリン燃料のグレードが決まります。
これらのさまざまな製品が回収されるプロセスは、 分別蒸留。 ここでは、原油が炉にポンプで送られ、高温（華氏600度以上、摂氏316度）で加熱されます。 ほとんどの炭化水素分子は蒸発し、分留塔に上昇します。 蒸発した分子がこの100（またはそれ以上）の高さのカラムを上昇すると、重い分子は低いレベルで凝縮し、軽い炭化水素は高いレベルになります。
42ガロンの原油バレルは、約20ガロンのモーターガソリン、12ガロンの留出燃料（ディーゼル）、4ガロンのジェット燃料などの製品に変換できます。 ザ・ 高オクタン価ガソリンの追加費用 オクタンエンハンサーまたは追加の分岐または芳香族炭化水素留分を追加する費用が原因です。
自動車へのグレード効果
オクタン価は、燃料の安定性と ノッキング防止能力。 オクタン価が低いと、圧縮時に燃焼しやすくなり、エンジンのノッキング音やピンギング音が発生する可能性があります。 ノッキングまたはpingは、不均一な燃焼が発生してシリンダー内に不規則な圧力波が発生した場合に発生します。
標準性能の車両は、適切な量の圧縮を使用して内燃機関のpingを排除するように装備されています。 高性能車は、エンジンがより高いレベルの圧縮を実現して駆動力を高めるように設計されているため、プレミアムガソリンの恩恵を受けています。
正しいグレードの選択
ザ・ 車両のメーカーがグレードを決定します 特定の自動車に必要なガソリンの量。 正しい種類のガソリンを配置すると、車両がスムーズに走行し、不要なエンジン修理からエンジンを保護するのに役立ちます。
ただし、通常の運転条件下では、推奨される燃料が通常のガスである場合、プレミアムガスを使用するメリットはほとんどまたはまったくありません。
ガソリンに関する歴史的ノート
もともと、ガソリンは灯油の蒸留で廃棄されていました。 1890年代、自動車の発明により、ガソリンは貴重な燃料と見なされました。
1950年代に、自動車エンジンの性能を向上させるために（ノッキング防止剤として）ガソリンに鉛が追加されました。 有鉛ガソリンの使用は、1990年代半ばまでに健康関連の問題のために段階的に廃止されました。