都市のスプロール現象としても知られる都市への侵入は、計画と土地利用における重要な概念です。 定義は大きく異なりますが、都市への侵入は、集中した都市中心部の外での経済およびビジネスの発展を特徴としています。 都市のスプロール現象は、より大きな都市中心部に隣接する郊外地域での低密度の住宅と小売開発によっても特徴づけられます。
政策アナリストのアンソニー・ダウンズは、都市への侵入の10の特徴を特定しました。 ダウンズによれば、都市への侵入は、コンパクトな都市部を超えた開発の「無制限の外向きの拡大」によって特徴付けられます。 「リープフロッグ開発」。住宅開発は都市中心部から遠く離れて行われ、都市中心部に近い適切な土地区画を迂回します。 低密度の住宅および商業開発; 1つの地方自治体ではなく、多くの小さな地方自治体間での権力の分散。 主要な交通手段としての公共交通機関ではなく自動車。 商業開発を取り除く。 中央計画または管理機関のない計画外の土地開発。 地域間の大きな経済格差と不平等。 住宅用と商業用などの異なるゾーンに分離された土地利用。 そして、ダウンズが「トリクルダウン」プロセスと呼んでいるものに依存して、低所得の居住者に住宅を提供します。
都市への侵入の原因は地域によって異なりますが、いくつかの一般的な要因があります。 米国では、都市への侵入の主な原因は、一軒家、特に大きな芝生のある大きな家への欲求であるように思われます。 集中した都市中心部ではなく、主要道路や高速道路に沿った商業開発の奨励も、都市への侵入の一因となっています。 ほとんどの場合、ストリップモールとストリップセンターがその結果です。 多くの地域での公共交通機関の欠如とアメリカ人の車への過度の依存もまた、都市への侵入を助長しています。
都市への侵入は環境にいくつかの悪影響を及ぼしますが、これらの影響についての理解の欠如が侵入の要因であるように思われます。 最も基本的なレベルでは、都市への侵入は数千エーカーの森林と農地を消費し、それらを故郷と呼ぶ動植物に悪影響を及ぼします。 都市への侵入を特徴付ける自動車への依存は、排出物による汚染の増加にも寄与しています。 地下水質は開発に苦しんでおり、産業汚染は地下水と土壌の質をさらに侵食する可能性があります。 都市侵略の経済的影響には、都市中心部からの商業の逃亡が含まれ、これは失業と都市の荒廃の一因となる可能性があります。 都市への侵入による経済的利益の分散性、および多くの人々の間での権力の断片化 小さな地域では、高速道路や公共道路など、資金不足の（したがって維持管理の行き届いていない）インフラストラクチャにつながる可能性があります サービス。 都市侵略の目に見えない影響には、人々が互いに遠く離れて住んでいるため、一戸建て住宅が比較的孤立しているため、コミュニティが失われることが含まれます。 一部の社会科学者によると、この孤立とつながりの欠如は、生活の質に悪影響を与える可能性があります。
計画立案者は、都市への侵入に対するいくつかの解決策を提案しています。 これらには、公共交通機関への公共投資が含まれます。 継続的な新築ではなく、既存の建物のリサイクル。 企業や住民をこれらの地域に呼び戻す方法として、都市中心部への投資を奨励する。 開発者に対してより厳しい規制を課し、開発者が一般の人々に対してより説明責任を果たせるようにします。