整備士は、内燃機関の自動車の修理や改造を日常的に行う際に、常に数学を使用しています。 数字の使用にはさまざまな形があります。 ボルトを緩めるために必要なレンチのサイズの決定からトルクの計算まで、今日のメカニックは数値に優れた頭を持っている必要があります。 また、メトリックとアメリカン（英国と呼ばれることもあります）という2つの異なる数値システムを処理する必要があります。 メートル法は10桁の記数法に基づいていますが、英国の単位系もここで使用しています。 米国は、英語のフィートに基づいています（12の単位で提供されますが、同じ10桁の数字を使用します システム）。 その結果、ほとんどの最新のメカニクスは、あるシステムから別のシステムに絶えず切り替えています。これは、思ったほど難しくないアクティビティです。
メカニックの数学の最初の、そしておそらく最も明白な使用法は、分数の領域です。 エンジンまたは車体のすべてのボルトまたはナットには、特定の指定されたサイズがあります。 ボルトの頭は通常6面ですが、場合によっては、4辺しかない正方形のボルトが見つかることもあります。 （バッテリー端子には四角いボルトが付いています。）英国式を使用している場合、最小の測定単位はインチです。 1インチ未満のものは、分数で参照されます。 自動車整備士では、これは一般的な出来事です。現代のエンジンの製造に使用されるほとんどのボルトは、平均して約1/2インチから5/8インチです。 サイズが3 / 4、1 / 2、または9/16インチのボルトを使用することも可能です。 ご覧のとおり、英語のシステムを理解するには、分数を理解することが基本です。 一方、メートル法は、分数がほとんど前例のないように設計されています。 分数を使用する代わりに、次のレベルにドロップダウンするだけです。 たとえば、1インチには約2.5センチメートルあります。 頭が1cm未満のボルトをお持ちの場合、これはよくあることですが、 分数を使用してサイズを指定すると、次のレベルに進むだけで、次のレベルで測定されます。 ミリメートル。 1センチメートルに100ミリメートルあるので、1/2インチのボルトは約13mmに等しくなります。 特に実際に経験を積んだら、理解するのはそれほど難しいことではありません。 車の種類ごとに異なるツールのセットが必要であることを覚えておいてください。 優れた整備士は両方を持っている必要があります。
数値は、トルク、エンジンのサイズと排気量、馬力、発射順序の計算など、他の多くの方法でも関係します。 トルクはフィートポンドで表され、ボルトを締めるのに必要な力の測定値です。
「馬力」は一般的な用語ですが、それが数式でもあることに気付く人はほとんどいません。 馬力は、シリンダーの直径（インチ単位）にシリンダーの数を掛け、その数値を2.5で割ることによって計算します。
エンジンサイズは、エンジンの容量です。 これは、4、6、または8気筒すべての容量の組み合わせです（どちらの場合でも）。 これは、エンジン排気量とも呼ばれます。 点火シーケンスとは、各シリンダーが点火（または点火）される順序を指します。 メーカーが決定します。 シーケンスはランダムではありませんが、エンジンに最大のパワーと効率を与えるように設計された、高度に研究された順序で発生します。
自動車の製造・整備において数字がいかに重要であるかは一目瞭然です。 力学と機械工がこれら2つの数値をよく理解していることも重要です システム。