בינואר 2006 הסוכנות להגנת הסביבה (EPA) אסרה על ייצור מערכות מיזוג אוויר שלא יכלו להשיג יחס יעילות אנרגיה עונתי (SEER) של 13. עד אז הקירור הנפוץ ביותר שהיה בשימוש היה R22. עם זאת, R22 לא יכול לעמוד בתקן 13 SEER. מערכות AC רבות כיום משתמשות בקירור המכונה R-410A.
הקירור שונה מאוד לא רק בהרכב אלא גם בתהליכים המשמשים להטענת המערכת. הכלים הדרושים להטענת מערכת עם R-410A שונים מאלו המשמשים לטעינה של R22.
למטרות מאמר זה, הנח כי אין דליפות במערכת R-410A. אם מערכת דולפת יש לתקן אותה לפני טעינה מחדש.
בדוק את הסלילים, גלגלי המפוח ואת מהירות מנוע המפוח כדי לוודא שהם פועלים כראוי. בעזרת שיטת עליית הטמפרטורה (CFM = KW (וולט X אמפר) X 3.413 חלקי (עליית טמפ 'X 1.08)), בדקו את זרימת האוויר. בעזרת גליונות המפרט של הסליל של היצרן, אשרו את ירידת הלחץ על פני הסלילים. מדידת זרימת האוויר משמשת לאיתור עומס המאייד, ולכן עליו להיות מדויק.
בדוק את לחצי ההפעלה של המערכת. חבר את הצינורות ממד הסעפת לברזי הלחץ על שסתומי שירות הנוזל והיניקה. ניתן למצוא מיקומי שסתומי שירות בכל מקום בתוך הארון החיצוני, אך בדרך כלל הם נמצאים ליד הסליל.
מדוד את טמפרטורת הנורה היבשה על ידי הצבת מדחום שבו האוויר עובר ליחידה הפנימית בצינור ההחזרה. עוטפים את נורת המדחום בבד רטוב ואז מודדים את טמפרטורת הנורה הרטובה באותו אופן כמו מדידת הנורה היבשה, ורושמים את התוצאות. זהו צעד חשוב מאחר שהוא מוצא את עומס המאייד שמשפיע על לחצי המערכת.
מדוד את טמפרטורת קו הנוזל כדי לקבוע קירור משנה. השתמש במדחום קו נוזלי ובו בדיקה שניתן לחבר היטב לקו. הנח את התוסף כ- 6 אינץ 'משסתום השירות לנוזל. רשמו את תוצאות המדידה.
חבר את הצינורות ממד הסעפת שלך לברזי הלחץ על שסתומי שירות הנוזל והיניקה. מדוד ורשום את לחצי הנוזל והיניקה. מדוד את לחץ הצד הגבוה בברז לחץ שסתום השירות לקו הנוזל. השתמש בתרשים המרת לחץ כדי לשנות את הלחץ בצד הגבוה לטמפרטורה רוויה. מנכים את טמפרטורת קו הנוזל מטמפרטורת הרוויה של קירור R-410A בקבל כדי לחשב את ערך קירור המשנה. בדף הנתונים של היצרן מצא את לחצי התפעול הנכונים לנסיבות שנמצאו עבור האוויר הנמדד. כמו כן, הסתכל בגיליון על רמות קירור המשנה הנדרשות.
טען את היחידה בכמות ה- R-410A המספיקה כדי לעמוד במפרט היצרן אם, על סמך המידע שמופיע בגיליון הנתונים שלהם, עלולה להיות בעיה נמוכה מדי של קירור משנה. אם זה המקרה, ככל הנראה זה נובע ממחסור בקירור. טמפרטורות תת קירור גבוהות מדי עשויות להיות כתוצאה מעודף קירור במעבה, אך ייתכן גם שמדובר ב- TVX (שסתום התפשטות תרמוסטטי) או במגבלת קו. חשוב לבדוק גם לחצי צד גבוהים וגם נמוכים כדי לקבוע אם קיימת נושא זה.
אם אין הגבלת קו וה- TVX פועל כהלכה, יש לשאוב מספיק קירור R-410A עד שקריאת הלחץ תהיה ברמה שהציע היצרן. השתמש במכונת הבראה לקירור כדי להעביר את נוזל הקירור בבטחה מכיוון שלא ניתן לשחרר את R-410A לאוויר.