"זרם זרם", המכונה לפעמים זרם רוטור נעול או זרם התחלתי, מתייחס לחשמל זרם הזורם דרך רכיבי המנוע בשברירי שנייה לאחר הספק המנוע מדליק. במרווח זמן קצר זה, השעווה הנוכחית הולכת ומתמעטת לפני שאחד מחלקי המנוע מתחיל למעשה לנוע והמערכת מתקדמת לעבר שיווי משקל חשמלי דינמי, שבאותו זמן זרם מצב יציב הושג.
קוצים קצרים חוזרים ונשנים של זרם עם ערכי אמפר פעמים רבים מזו של מצב יציב מהווים פוטנציאל שיבוש במערכת, מכיוון שהם עלולים לגרום למעידה מיותרת של התקני תקלה באופן "אזעקת שווא".
מאפייני המנוע, כמו זרם זרם זרם חילופין, שינוי באספקת החשמל ותומכי תאורה יכולים להגדיל את גודל זרם הזרימה. יתכן שתצטרך לדעת את ערכו של זרם זה כדי שתוכל לצייד את המנוע בזרם הזרם הנכון מגביל כדי להגן עליו מפני המעידה שצוינה לעיל, כמו מגן נחשול בכוח ביתי לְהִתְפַּשֵׁט.
בדרך כלל תצטרך לדעת את עוצמת המוצא המרבית של המנוע ואת מתח הכניסה. פיסות מידע מועילות אחרות כוללות זמן איפוס, בין אם המעגל הוא חד פאזי או תלת פאזי, גודל הקיבול, ההתנגדות ויעילות המנוע.
עבור בעיות מסוג זה, בדרך כלל תשתמש במערכות היחסים:
ושִׂיא = אניבR, שם Vשִׂיא = √2 (V)
ו
E = קורות חיים2/2
לדוגמא, נניח שיש לך מנוע עם מתח כניסה של 200 וולט והתנגדות מינימלית של 15 Ω.
שלב 1: הרכיב את המשתנים
בבעיה זו אין לך אנרגיה או קיבול, אבל יש לך מתח והתנגדות. לפיכך משוואת העניין היא הראשונה שלמעלה, או:
√2 (200) = אניב(15)
שלב 2: חשב את זרם הזרימה
זה מניב:
282.8 / 15 = אניב = 18.85 א
שלב 3: פרש את הממצאים
משמעות הדבר היא כי כל האלמנטים של המנוע המופעלים על ידי עצירת אמפר הם ערכים כה גבוהים עלול לגרום לבעיות בעת ההפעלה ושייתכן שתצטרך לשנות פרמטרים כגון מתח ו הִתנַגְדוּת.
