כיצד תמחור גודש עשוי לרסן את בעיית הזיהום של ניו יורק

אוכלוסיית העיר ניו יורק מונה כיום 8.6 מיליון תושבים, שרבים מהם רואים בנהיגה בעיר פשוט בלתי סבירה - ובכל מקרה, בלתי אפשרית.

למרות זאת, מספיק נהגים יוצאים לכבישי ניו יורק מדי יום בכדי לגרום לעומסי תנועה מטורפים ולזהם את אוויר העיר. למעשה, מדי שנה תורמים כלי רכב מנועים (ובעיקר אוטובוסים, מכוניות ומשאיות) כ -11% מפליטת ה- PM2.5 המקומית ו -28% מפליטת תחמוצת החנקן בניו יורק, על פי דף האינטרנט של ממשלת העיר.

אבל זה הכל עומד להשתנות - אני מקווה. ניו יורק אמורה להיות העיר הראשונה של ארצות הברית שגובה נהגים בגין שחרור זיהום מחמם כדור הארץ מכלי הרכב שלהם.

ב- 31 במרץ, מושל ניו יורק. אנדרו קאומו (D) ומחוקקי המדינה סיכמו תקציב מדינה של 175 מיליארד דולר, שכלל תוכנית תמחור גודש, כפי שדווח על ידי ClimateWire, ו הודפס מחדש על ידי סיינטיפיק אמריקן. עם חקיקתו בשנת 2021, תוכנית זו תחייב את הנהגים לשלם לפחות 10 דולר כדי לנסוע מתחת לרחוב 60 במנהטן - החלק העמוס ביותר של העיר. סכומי האגרה הספציפיים צפויים לנוע בין 12 ל -14 דולר למכוניות ועלותם כ -25 דולר למשאיות.

נשיאת מצביעי הליגה לשימור ניו יורק, ג'ולי טי, אמרה ל- ClimateWire כי תוכנית תמחור הגודש תועיל לעיר ולסביבה בכמה דרכים. דמי נהג ישתלבו בתיקונים במערכות התחבורה הציבורית של ניו יורק. באופן ספציפי, הם יתפרקו באופן הבא: 10% לכביש הרכבת לונג איילנד, 10% למטרו צפון ו -80% לצי האוטובוסים ולרכבות הרכבת התחתית של ניו יורק.

זה אמור לסייע בפירוק התנועה במנהטן ובצמצום הפליטות מכלי רכב בעיר. צמצום זיהום האוויר עשוי בתורו להפחית את שיעורי האסטמה בקרב קהילות בעלות הכנסה נמוכה ושוליים.

"זה ניצחון גדול מאוד לאיכות הסביבה והמעבר ההמוני לכאן," אמר טיגי ל- ClimateWire.

ניו יורק עשויה להיות העיר הראשונה בארה"ב שמיישמת תמחור גודש, אך היא לא הראשונה בעולם. מאות ערים אירופיות משתמשות בתמחור גודש או חוקקות אזורי פליטה נמוכה במרכזי הערים שלהן, וכתוצאה מכך נהנות משיפור איכות האוויר וזרימת התנועה, על פי מדע היומי. הנימוק פשוט: תמחור גודש מייאש נהיגה, ופחות נהיגה מביאה להפחתת פליטת רכב.

לדוגמה, שטוקהולם, שבדיה, חוקקה מס גודש באוגוסט. 1, 2007, לאחר תקופת ניסיון של שישה חודשים בשנת 2006. ClimateWire דיווחה כי העיר ראתה לאחר מכן ירידה של 15% בחומר החלקיקים וירידה של 50% בשיעורי האסטמה.

גם לונדון, אנגליה מטיל חיוב בגודש של כ- $ 15 ליום לכל רכב שנוסע באזור הקשור בין השעות 7 בבוקר לשש אחר הצהריים, בימים שני עד שישי. חיוב זה קיים כבר יותר מ -15 שנה, באותה תקופה מספר הרכבים שנוסעים למרכז לונדון פחת בכ- 25%. באופן ספציפי למכוניות פרטיות, המספר שנכנס למרכז לונדון צנח ב -39% בין השנים 2002-2014, על פי CityLab.

ססיל קורבין-מרק, סגן מנהל הפעולה הסביבתי של ווסט הארלם, אמר ל- ClimateWire כי הוא מקווה שערים אחרות בארה"ב ילכו בעקבות ניו יורק.

"ניו יורק יכולה להוות דוגמא לערים אחרות ברחבי הארץ, שרבות מהן יכולות למצוא חגורות אסטמה משלהן, כנראה לא רחוק מדי מחוזות העסקים המרכזיים שלהן", אמר.