रेडिएटर फैन के कार्य Function

इंजन डिब्बे में रेडिएटर पंखे का एक महत्वपूर्ण कार्य है। यह रेडिएटर कोर के माध्यम से हवा को धक्का दे सकता है या इसे खींच सकता है। यह एंटीफ्ीज़ को ठंडा करना चाहिए जो ब्लॉक और हेड पैसेज के माध्यम से फैलता है और इंजन के तापमान को कम करता है। विभिन्न आकार के वाहनों और प्रोफाइल के लिए फैन डिजाइन के विशिष्ट उद्देश्य हैं। उन सभी का मूल कार्य समान होता है, जो अतिरिक्त हवा में खींचने के बराबर होता है, लेकिन विशेष रूप से कम आरपीएम की स्थिति और ऐसे समय में जब वाहन बेकार में बैठता है।

मैनुअल फिक्स्ड फैन सबसे पुराना ऑटो-फैन डिज़ाइन है और चार-ब्लेड पैटर्न के साथ आता है। क्रैंकशाफ्ट से एक बेल्ट द्वारा संचालित, पंखे को अपनी ड्राइविंग शक्ति सीधे एक चरखी से मिलती है। यह लगातार घूमता रहता है, कभी रुकता नहीं। इसलिए, यह धीमी और तेज गति के दौरान, बाहर से रेडिएटर के माध्यम से खींचकर हवा खींचती है। इसे अलग करने के लिए इसमें कोई क्लच नहीं है, और न ही इसके ब्लेड पर एक परिवर्तनशील पिच विशेषता है।

क्लच फैन में एक डिस्क जैसा आवास होता है जो पंखे का हब बनाता है, और पानी पंप के सामने बैठता है। एक चरखी (मैनुअल पंखे की तरह) द्वारा संचालित, क्लच के अंदर तरल पदार्थ होता है जो आंतरिक घर्षण पैदा करता है जो थर्मोस्टेट के समान द्वि-धातु सेंसर वाले जोड़े होते हैं। जब इंजन आरपीएम काफी कम हो जाता है, तो सेंसर सिग्नल को पकड़ लेता है और क्लच लगा देता है, जो पंखे से लॉक हो जाता है। निष्क्रिय और कम गति पर पंखा बहुत अधिक सक्रिय हो जाएगा। जब कार उच्च गति के करीब पहुंच जाती है, जहां हवा का रेडिएटर पर "रैमिंग" प्रभाव पड़ता है, तो पंखा बंद हो जाता है क्योंकि इसका उपयोग करने की आवश्यकता नहीं होती है। फैन क्लच सिस्टम अनावश्यक ड्रैग को हटाकर इंजन से हॉर्सपावर की बचत करता है।

जब छोटे आयात और कॉम्पैक्ट कारों की बात आती है तो इलेक्ट्रिक प्रशंसकों के अपने फायदे होते हैं, जहां आकार मुख्य विचार होता है। छोटे और शक्तिशाली, कई बिजली के पंखे या तो ग्रिल के सामने हवा को धकेलने के लिए या रेडिएटर के पीछे हवा में खींचने के लिए लगाए जा सकते हैं। उन्हें इंजन के डिब्बे में ऑफ-एंगल पर लगाया जा सकता है, जब तक कि वे रेडिएटर को ठंडा करने में सहायता करते हैं। अधिकांश बिजली के पंखे थर्मल-सेंसर से लैस होते हैं जो गर्म तापमान तक पहुंचने पर पंखे को सक्रिय कर देते हैं। तापमान को सामान्य विनिर्देशों पर वापस लाने के लिए कभी-कभी इंजन बंद होने के बाद वे चलते हैं। कुछ बेहतर बिजली के पंखे प्रति मिनट 3,000 क्यूबिक फीट हवा को धक्का दे सकते हैं और इसमें दस ब्लेड होते हैं।

फ्लेक्स प्रशंसकों में स्टील हब के साथ हल्के वजन का निर्माण होता है जो रिवेटेड एल्यूमीनियम मिश्र धातु ब्लेड का समर्थन करता है। ब्लेड में उनके लिए एक कट्टरपंथी पिच होती है, और जैसे ही आरपीएम बढ़ता है, ब्लेड कम हवा खींचने और पंखे की मोटर पर खींचने के लिए बाहर निकलना शुरू हो जाते हैं। वे सामान्य ब्लेड की तुलना में कम शोर और कंपन के साथ सुचारू रूप से संचालित होते हैं। फ्लेक्स फैन ने हाई-परफॉर्मेंस कार और रेसिंग सर्किट में लोकप्रियता हासिल की है।

सेंट्रीफ्यूगल क्लच को इंजन को जोड़ने या बंद करने के लिए उसकी गति पर निर्भर रहना पड़ता है। जैसे-जैसे इंजन की गति बढ़ती है, क्लच पंखे को आंशिक रूप से खिसकने देता है, जिससे उस इंजन को वह शक्ति वापस मिल जाती है जिसका उपयोग वह स्थायी रूप से संलग्न होने पर करता। जब गति कम हो जाती है, तो क्लच स्थिति में लॉक हो जाता है, जो पंखे को संलग्न करता है। यहां एक समस्या उच्च रेविंग इंजन वाले कीचड़ में फंसे वाहन के साथ हो सकती है, जो बिना पंखे की स्थिति को ट्रिगर करता है, इस प्रकार इंजन को अधिक गर्म करता है क्योंकि वाहन इसके माध्यम से आगे नहीं बढ़ सकता है हवाई धारा