Quelle est la différence entre les qualités d'essence?

On voit généralement plusieurs types de carburant dans une station-service, mais quelle est la différence entre les qualités d'essence? Comprendre pourquoi un type d'essence est différent d'un autre, la différence de prix entre eux et quels sont les avantages pour un véhicule peut vous aider lors du prochain voyage à une station-service.

Le type de carburant habituel dans les stations-service est généralement régulier, intermédiaire et premium. Le carburant est considéré par niveaux de qualité et classé par indice d'octane. Cet indice d'octane est en fait une moyenne, notée ci-dessous :

• Gaz ordinaire: indice d'octane de 87, moyenne de 85 à 88
• Gaz moyen ou plus: indice d'octane de 89, moyenne de 88 à 90
• Gaz premium: indice d'octane 92, moyenne 91 à 94

le deux composants majeurs de l'essence sont les liquides heptane et isooctane (2,2,4-triméthylpentane). L'indice d'octane est le rapport de l'heptane à l'isooctane. Un indice d'octane de 87 est de 87 pour cent d'isooctane et de 13 pour cent d'heptane.

Toutes les qualités d'essence sont principalement un mélange d'hydrocarbures et d'additifs, comme l'éthanol. Comme leur nom l'indique, les hydrocarbures sont des molécules qui contiennent à la fois du carbone et de l'hydrogène.

La composition exacte de l'essence varie selon les réglementations climatiques et environnementales, mais une valeur approximative est de 15 pour cent C₄ -C₈ alcanes purs, 40 pour cent C₄ – C₁₀ alcanes ramifiés, 10 pour cent de cycloalcanes, 25 pour cent d'aromatiques et 10 pour cent d'alcènes à chaîne droite et cyclique.

Tout l'essence est dérivée du pétrole brut, formé à partir des restes de plantes et d'animaux maintenus sous une forte pression pendant des millions d'années, qui contient un mélange d'hydrocarbures à chaîne longue et à chaîne courte. La façon dont le pétrole est traité et traité dans une raffinerie de pétrole déterminera la qualité de l'essence.

Le processus par lequel ces différents produits sont récupérés est appelé distillation fractionnée. Ici, le pétrole brut est pompé dans un four et chauffé à haute température (plus de 600 degrés Fahrenheit, 316 degrés Celsius). La plupart des molécules d'hydrocarbures s'évaporent et montent dans une colonne de fractionnement. Au fur et à mesure que les molécules évaporées montent dans cette colonne de 100 pieds (ou plus), les molécules les plus lourdes se condenseront aux niveaux inférieurs et les hydrocarbures plus légers seront aux niveaux supérieurs.

Un baril de 42 gallons de pétrole brut peut être converti en environ 20 gallons d'essence à moteur, 12 gallons de carburant distillé (diesel), 4 gallons de carburéacteur et d'autres produits. le surcoût de l'essence à indice d'octane élevé est due au coût de l'ajout d'activateurs d'octane ou de fractions d'hydrocarbures ramifiées ou aromatiques supplémentaires.

L'indice d'octane est une mesure de la stabilité du carburant et capacité anti-choc. Des niveaux d'octane inférieurs peuvent brûler plus facilement lorsqu'ils sont comprimés, ce qui peut provoquer un cognement ou un cliquetis dans un moteur. Le cliquetis ou les cliquetis se produisent lorsqu'il y a une combustion non uniforme provoquant des ondes de pression irrégulières dans un cylindre.

Les véhicules aux performances standard sont équipés pour utiliser la bonne quantité de compression pour éliminer les pings de combustion interne. Les voitures hautes performances bénéficient de l'essence super car leurs moteurs ont été conçus pour un niveau de compression plus élevé pour une puissance de conduite accrue.

le le constructeur du véhicule détermine le grade d'essence nécessaire pour une automobile particulière. Placer le bon type d'essence aidera un véhicule à fonctionner en douceur et protégera le moteur contre les réparations inutiles du moteur.

Cependant, dans des conditions de conduite normales, si le carburant suggéré est de l'essence ordinaire, il y a peu ou pas d'avantage à utiliser de l'essence super.

À l'origine, l'essence était rejetée dans la distillation du kérosène. Dans les années 1890, avec l'invention de l'automobile, l'essence était alors considérée comme un carburant précieux.

Dans les années 1950, le plomb a été ajouté à l'essence pour améliorer les performances des moteurs automobiles (en tant qu'agent anti-détonant). L'utilisation d'essence au plomb a été progressivement abandonnée en raison de ses problèmes de santé au milieu des années 1990.