Mootori osad

Elektrimootorite konstruktsioonid võivad üsna palju erineda, kuigi üldiselt on neil kolm peamist osa: rootor, staator ja kommutaator. Need kolm osa kasutavad elektromagnetismi atraktiivseid ja tõrjuvaid jõude, põhjustades mootori pidevat pöörlemist seni, kuni see saab ühtlast elektrivoolu.

Mootorid töötavad läbi elektromagnetismi põhimõtted. Kui juhite elektrit läbi juhtme, tekitab see magnetvälja. Kui keerate traadi ümber varda ja juhite elektri läbi juhtme, tekitab see varda ümber magnetvälja. Varda ühes otsas on põhja magnetpoolus ja teises lõunapoolus. Vastandpoolused tõmbavad üksteist ligi nagu poolused tõrjuvad. Kui ümbritsete seda varda teiste magnetitega, pöörleb varras atraktiivsetest ja eemaletõukavatest jõududest.

Igal elektrimootoril on kaks olulist osa: üks statsionaarne ja pöörlev. Statsionaarne osa on staator. Ehkki konfiguratsioonid on erinevad, on staator mootori korpuse serva vooderdav püsimagnet või magnetite rida, mis on tavaliselt ümmargune plastist trummel.

Staatorisse on sisestatud rootor, mis tavaliselt koosneb vasktraadist, mis on keritud telje ümber mähisesse. Kui elektrivool voolab läbi mähise, surub saadud magnetväli vastu staatori tekitatud välja ja paneb telje pöörlema.

Elektrimootoril on veel üks oluline komponent, kommutaator, mis asub mähise ühes otsas. See on kaheks pooleks jagatud metallrõngas. See muudab elektrivoolu mähises iga kord, kui mähis pöörleb pool pööret. Kommutaator vahetab perioodiliselt rootori ja välise vooluahela või aku vahelist voolu. See tagab, et mähiste otsad ei liigu vastassuunas, ja tagab, et telg pöörleb ühes suunas.

Kommutaator on vajalik, kuna pöörlev rootor saab liikumise rootori ja staatori vahelise magnetilise tõmbe ja tõukejõu tõttu. Selle mõistmiseks kujutage ette, kuidas mootor pöörleb aegluubis. Kui rootor pöörleb punkti, kus rootormagneti lõunapoolus kohtub staatori põhjapoolusega, peatab kahe pooluse vaheline külgetõmme selle radadel. Rootori pöörlemise tagamiseks muudab kommutaator magneti polaarsuse, nii et rootori lõunapoolusest saab põhja. Seejärel tõukavad rootori põhjapoolus ja staatori põhjapoolus üksteist, sundides rootorit edasi pöörlema.

Mootori ühes otsas on harjad ja klemmid. Need asuvad teises otsas, kust rootor väljub mootori korpusest. Harjad saadavad kommutaatorisse elektrivoolu ja on tavaliselt valmistatud grafiidist. Klemmid on kohad, kuhu aku mootori külge kinnitub ja rootori pöörlemiseks voolu saadab.