Τα κλιματιστικά χρησιμοποιούν διαφορετικούς τύπους ψυκτικών, τα οποία ονομάζονται R-22 ή R-410A. Ο τύπος των αεροσυμπιεστών που χρησιμοποιούνται για κάθε τύπο ψυκτικού είναι επίσης διαφορετικός. Οι συμπιεστές R-22 είναι το παλαιότερο μοντέλο, ενώ οι συμπιεστές R-410A είναι τα μοντέλα που εγκαθίστανται σε όλες τις νέες μονάδες κλιματισμού.
Η κύρια διαφορά μεταξύ των συμπιεστών R-22 και R-410A είναι ότι το ψυκτικό R-22 καταργείται σταδιακά. Ένας αναθεωρημένος νόμος για τον καθαρό αέρα κατασκευάστηκε το 1989 που απαιτούσε όλα τα νέα συστήματα κλιματισμού να καταργήσουν τις ουσίες που εξάντλησαν τη στιβάδα του όζοντος, η οποία περιελάμβανε το R-22. Ένα νέο ψυκτικό αντικατέστησε αυτό το ψυκτικό, το R-410A και όλοι οι συμπιεστές έπρεπε να λειτουργούν χρησιμοποιώντας αυτόν τον τύπο ψυκτικού ή ψυκτικού. Παρόλο που το R-22 εξακολουθεί να είναι διαθέσιμο για τα παλαιότερα συστήματα κλιματισμού, κανένας κατασκευαστής δεν επιτρέπεται να παράγει αυτόν τον τύπο μονάδας. Η απαίτηση έγινε νόμος από την 1η Ιανουαρίου 2010 και όλες οι μονάδες R-22 πρέπει να εξαλειφθούν πλήρως έως το 2030.
Ο τύπος λαδιού που χρησιμοποιείται στους συμπιεστές είναι επίσης διαφορετικός. Ο συμπιεστής R-22 χρησιμοποιεί ένα ορυκτέλαιο, ενώ το συνθετικό λάδι συμπιεστή R-410A. Το ορυκτέλαιο που χρησιμοποιείται στον συμπιεστή R-22 δεν μπορεί να αναμιχθεί με τα ψυκτικά υδροφθοράνθρακα ή HFC όπως το R-410. Εξαιτίας αυτού, κάθε παλιό κλιματιστικό που χρησιμοποιούσε ψυκτικό R-22 πρέπει να αντικαταστήσει τον αεροσυμπιεστή όταν τοποθετηθεί εκ των υστέρων ή όταν ο συμπιεστής αποτύχει.
Το R-410A έχει περίπου 40% λιγότερη ικανότητα μεταφοράς θερμότητας από το R-22. Αυτό προκαλεί τη μείωση της αντικατάστασης μεταξύ των δύο διαφορετικών συμπιεστών. Εάν ένας συμπιεστής R-22 διαθέτει ψυκτικό R-410A στο σύστημα, οι κινητήρες θα υπερφορτωθούν και θα καούν. Η υπερφόρτωση μπορεί επίσης να αναγκάσει τον κινητήρα να αρχίσει να σβήνει τον διακόπτη, κλείνοντας το σύστημα κλιματισμού.
Ένας συμπιεστής που χρησιμοποιεί ψυκτικό R-410A έχει περισσότερη πίεση μέσω των σωλήνων του συστήματος από τον συμπιεστή R-22. Απαιτείται περίπου 60 τοις εκατό περισσότερη πίεση για την ψύξη του ψυκτικού αέρα που ρέει μέσω των αγωγών ή των αεραγωγών του συστήματος κλιματισμού. Τόσο μεγάλη πίεση θα αναγκάσει έναν συμπιεστή R-22 να σπάσει τους σωλήνες που λειτουργούν σε ολόκληρη τη μονάδα. Οι σωλήνες που χρησιμοποιούνται με τον συμπιεστή R-410A είναι επίσης μικρότεροι από τους σωλήνες που διατρέχουν τον συμπιεστή R-22, ο οποίος δημιουργεί μέρος αυτής της αυξημένης πίεσης μέσα στη συσκευή.