Η μηχανική χρησιμοποιεί τα μαθηματικά όλη την ώρα στην καθημερινή ρουτίνα επισκευής και τροποποίησης αυτοκινήτων εσωτερικής καύσης. Η χρήση αριθμών λαμβάνει πολλές μορφές. από τον καθορισμό του μεγέθους του κλειδιού που πρέπει να χαλαρώσουν ένα μπουλόνι έως τον υπολογισμό της ροπής, οι σημερινοί μηχανικοί πρέπει να έχουν καλή κεφαλή για αριθμούς. Πρέπει επίσης να ασχοληθούν με δύο διαφορετικά αριθμητικά συστήματα: μετρικό και αμερικανικό (μερικές φορές ονομάζεται βρετανικό). Το μετρικό σύστημα βασίζεται σε ένα 10ψήφιο αριθμητικό σύστημα, αλλά το βρετανικό σύστημα, το οποίο επίσης χρησιμοποιούμε εδώ Οι Ηνωμένες Πολιτείες, βασίζονται στο αγγλικό πόδι (το οποίο διατίθεται σε μονάδες 12, αλλά εξακολουθεί να χρησιμοποιεί τον ίδιο 10ψήφιο αριθμό Σύστημα). Ως αποτέλεσμα, οι περισσότεροι σύγχρονοι μηχανικοί αλλάζουν συνεχώς από το ένα σύστημα στο άλλο - μια δραστηριότητα που δεν είναι τόσο δύσκολη όσο ακούγεται.
Η πρώτη και πιθανώς πιο εμφανής χρήση των μαθηματικών του μηχανικού είναι στον τομέα των κλασμάτων. Κάθε μπουλόνι ή παξιμάδι σε κινητήρα ή αμάξωμα αυτοκινήτου έχει συγκεκριμένο καθορισμένο μέγεθος. Το κεφάλι ενός μπουλονιού είναι συνήθως έξι όψεων, αλλά κατά καιρούς, μπορεί να βρείτε ένα που είναι τετράγωνο, με μόνο τέσσερις πλευρές. (Ο ακροδέκτης της μπαταρίας έχει τετράγωνα μπουλόνια.) Εάν χρησιμοποιείτε το αγγλικό σύστημα, η μικρότερη μονάδα μέτρησης είναι η ίντσα. Οτιδήποτε λιγότερο από 1 ίντσα αναφέρεται σε κλάσματα. Στην αυτοκινητοβιομηχανία, αυτό είναι ένα συνηθισμένο φαινόμενο, καθώς τα περισσότερα μπουλόνια πηγαίνουν στη δημιουργία ενός σύγχρονου κινητήρα κατά μέσο όρο περίπου 1/2 ίντσες έως 5/8 ίντσες. Είναι ακόμη δυνατό να υπάρχουν μπουλόνια μεγέθους 3/4, 1/2 ή 9/16 ιντσών. Όπως μπορείτε να δείτε, η κατανόηση των κλασμάτων είναι θεμελιώδης για την κατανόηση του αγγλικού συστήματος. Από την άλλη πλευρά, το μετρικό σύστημα έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε τα κλάσματα να είναι σχεδόν άγνωστα. Αντί να χρησιμοποιούμε κλάσματα, το ένα απλώς πέφτει στο επόμενο επίπεδο. Για παράδειγμα, υπάρχουν περίπου 2-1 / 2 εκατοστά σε 1 ίντσα. Εάν έχετε ένα μπουλόνι με κεφαλή μικρότερη από 1 εκατοστό, κάτι που είναι συνηθισμένο, αντί χρησιμοποιώντας ένα κλάσμα για να ορίσετε το μέγεθος, απλά πηγαίνετε στο επόμενο επίπεδο, το οποίο μετριέται σε χιλιοστά. Υπάρχουν 100 χιλιοστά σε ένα εκατοστό, οπότε ένα μπουλόνι 1/2 ιντσών καταλήγει να είναι ίσο με περίπου 13 χιλιοστά. Πραγματικά δεν είναι τόσο δύσκολο να κατανοηθεί, ειδικά όταν αποκτήσετε κάποια πρακτική εμπειρία. Απλώς θυμηθείτε ότι απαιτείται διαφορετικό σύνολο εργαλείων για κάθε τύπο αυτοκινήτου. Ένας καλός μηχανικός πρέπει να έχει και τα δύο.
Οι αριθμοί συμμετέχουν επίσης με πολλούς άλλους τρόπους, όπως υπολογισμός ροπής, μεγέθους κινητήρα και μετατόπισης, ιπποδύναμης και ακολουθίας πυροδότησης. Η ροπή εκφράζεται σε λίβρες ποδιών και είναι μια μέτρηση της δύναμης που απαιτείται για να σφίξει ένα μπουλόνι.
Η "Ιπποδύναμη" είναι ένας κοινός όρος, αλλά λίγοι άνθρωποι συνειδητοποιούν ότι είναι επίσης μαθηματικός τύπος. Υπολογίζετε την ιπποδύναμη πολλαπλασιάζοντας τη διάμετρο ενός κυλίνδρου (σε ίντσες) με τον αριθμό των κυλίνδρων και στη συνέχεια διαιρώντας τον αριθμό αυτό με 2,5.
Το μέγεθος του κινητήρα είναι ο όγκος του κινητήρα. Είναι ο συνδυασμός του όγκου και των 4, 6 ή 8 κυλίνδρων (ανάλογα με την περίπτωση). Αυτό ονομάζεται επίσης μετατόπιση κινητήρα. Η ακολουθία πυροδότησης αναφέρεται στη σειρά με την οποία ανάβει κάθε κύλινδρο (ή πυροδοτείται). καθορίζεται από τον κατασκευαστή. Η ακολουθία δεν είναι τυχαία, αλλά συμβαίνει με μια πολύ διεξοδική σειρά, σχεδιασμένη να δίνει τη μέγιστη ισχύ και απόδοση στον κινητήρα.
Είναι εύκολο να δούμε πόσο σημαντικοί είναι οι αριθμοί στην κατασκευή και συντήρηση αυτοκινήτων, και αυτό είναι επίσης σημαντικό οι μηχανικοί και οι μηχανικοί να έχουν καλή κατανόηση αυτών των δύο αριθμητικών συστήματα.