Ulykkesundersøgere hyres af forsikringsselskaber til at beregne hastigheden under køretøjsulykker, rekonstruere ulykken og interviewe vidner og bilister under ed. Beregning af hastighed involverer måling af glidemærker og beregning af hastigheden for hvert køretøj, der er involveret i styrtet. Matematiske formler hjælper ulykkesundersøgere, som inkluderer variabler såsom vægtforhold og slaghastighed for hvert køretøj. Når der er skader, er hastighed afgørende information til behandling af forsikringskrav.
Mål afstanden til glidemærket. Glidemærker er forårsaget af dæk, der låser og trækker, hvilket skaber tydelige mærker på veje. Afstanden til glidemærket måles fra starten af et glidemærke, som kan virke lys, hvis to dæk låses og gradvis mørkere, når yderligere dæk låses. Gennemsnitlig skridafstand bestemmes ved at beregne afstanden for hvert dæk og derefter dividere tallet med fire.
Beregn trækfaktor. De anvendte materialer til vejoverflader adskiller sig og inkluderer asfalt, grus, cement og tilstedeværelsen af is. Hvert vejmateriale er forbundet med en trækfaktorværdi, som bruges til at beregne hastighed under nedbrud. Asfalt har en værdi på 0,50 til 0,90, grus har en værdi på 0,40 til 0,80 og is har en værdi på 0,10 til 0,25. For at bestemme hastigheden skal de korrekte værdier bruges af ulykkesundersøgere i slutligningen.
Bestemme hvert hjuls bremseeffektivitet. Hvis et køretøj bremser jævnt, vil fire forskellige skridmærker være synlige. Procentværdien for bremseeffektivitet i dette scenarie er 100 procent. Hvis kun glidemærker blev efterladt af forhjulene, vurderes bremseeffektiviteten til 40 procent. Køretøjer med baghjulstræk antager et forhold på 30 procent for hvert af forhjulene og yderligere 20 procent for hvert baghjul, der låser og efterlader et glidemærke.
Formuler hastighed. Ovenstående variabler indtastes i en ligning for at bestemme hastigheden. Ligningen siger, at S = Sq. Roden til 30_d_f * n. Her er et eksempel fra Harris Technical: En bil glider til et stop på ashalt og efterlader fire glidemærker med en gennemsnitlig længde (d) på 60 fod. Skridtest afslører en trækfaktor (f) på 0,75. Da alle fire hjul bremsede, er bremseeffektiviteten (n) 100 procent. Indsæt værdierne i formlen, og en hastighed på 36,7 miles i timen bestemmes. Online regnemaskiner tilbyder matematisk hjælp til ulykkesundersøgere, og der findes tabeller, der giver efterforskere generelle hastigheder baseret på forskellige variabler.
Interview vidner. Ulykkesundersøgere interviewer vidner under ed. Under disse interviews vil efterforskeren spørge den pågældende chauffør, når det er muligt, den hastighed, han / hun kørte på tidspunktet for styrtet. Vidner kan også give oplysninger om hastighed, som estimeret i betragtning af deres udsigtspunkt under styrtet. Disse oplysninger hjælper efterforskeren med at rekonstruere ulykkesstedet og bekræfte hastigheden under hastigheden.