Гръмотевичните бури обикновено не са катастрофални събития; приблизително 100 000 се случват всяка година в Съединените щати и само 10 процента от тях са тежки. Средната скорост на вятъра по време на гръмотевична буря варира и зависи от температурата, влажността, релефа и фазата на самата буря. Скоростта е най-висока, когато бурята произвежда най-много дъжд и мълния. Буря получава рейтинг на силна, когато скоростта на вятъра надвишава 58 мили в час.
TL; DR (твърде дълго; Не прочетох)
Около 10 000 гръмотевични бури в САЩ се класифицират като тежки всяка година. Това се случва, когато скоростта на вятъра надвишава 58 мили в час. Средната скорост на вятъра по време на гръмотевична буря варира и зависи от температурата, влажността, релефа и фазата на самата буря.
По време на буря се случват две движения на вятъра: възходящ поток от топъл въздух, който преобладава по време на формирането и узряване на бурята и спадане на по-хладен въздух, което става по-видно като бурята разсейва. Най-силните ветрове се появяват по средата на бурята, когато тези противоположни са приблизително равни.
Съвременната версия на скалата на Бофор включва 12 обозначения, всяко от които съответства на диапазон от скорости на вятъра. Обозначенията от 6 до 10 представляват типични вятърни условия по време на средна гръмотевична буря - 22 до 55 мили в час.
Цикълът на бурята
Гръмотевичната буря изисква топъл, влажен въздух и маса по-студен въздух, който може да го изтласка нагоре. С издигането на топлия въздух влагата, която съдържа, се охлажда, кондензира и пада обратно на земята като дъжд. Междувременно триенето на въздушните молекули, препускащи една след друга, създава електрически заряд, който в крайна сметка се разтоварва като мълния. По време на буря се случват две движения на вятъра: възходящ поток от топъл въздух, който преобладава по време на формирането и узряване на бурята и спадане на по-хладен въздух, което става по-видно като бурята разсейва. Най-силните ветрове се появяват по средата на бурята, когато тези противоположни са приблизително равни.
Скалата на Бофорт
През 1806 г. командирът на британския флот Франсис Бофор преписва своята версия на вятърна скала, която е била вече широко използвани, а метеоролозите използват скалата на Бофорт оттогава за измерване на вятъра скорости. Съвременната версия на скалата включва 12 обозначения, всяко от които съответства на диапазон от скорости на вятъра. Горните две обозначават скорости, типични за силни гръмотевични бури и урагани, докато останалите десет представляват възходяща скорост от мъртво спокойствие до силен вятър. По-специално обозначенията от 6 до 10 на скалата представляват типични условия на вятъра по време на средна гръмотевична буря. Представените скорости са от 35 до 88 километра в час (22 до 55 мили в час).
Средни максимални скорости
Националната океанографска и атмосферна администрация класифицира гръмотевичните бури като тежки, когато са придружени от градушки по-голям от три четвърти инча в диаметър и торнадо или скорост на вятъра над 93 километра в час (58 мили на час). Повечето бури обаче нямат толкова силен вятър. Всъщност ветровете при повечето бури никога не достигат над интензивността, определена с 8 на Бофорт Скала, която е достатъчно бърза, за да счупи клонки от дървета и да направи много трудно ходенето срещу вятър. Скоростите на вятъра, представени с 8, са около 54 до 64 километра в час (39 до 46 мили в час).
Средна скорост по време на буря
Буря, която преминава от мъртво спокойствие до интензивност на вятъра, измерваща 8 по скалата на Бофорт, би имала средно скорост на вятъра приблизително 32 километра в час (20 мили в час). Средната скорост на силна гръмотевична буря, която започва от мъртво спокойствие, от друга страна, може да има средна скорост от 50 километра в час (31 мили в час). По време на по-късните етапи някои бури показват силни низходящи потоци с ветрове, които могат да достигнат 161 километра в час (100 мили в час). Тези опасни низходящи потоци, които надвишават максималната скорост на ветровете на повечето бури и са бързи като торнадо, представляват опасност за самолетите.