الرفع هو القوة الديناميكية الهوائية الناتجة عن الأجنحة - مثل المراوح وشفرات الدوار والأجنحة - والتي تحدث بزاوية 90 درجة مع الهواء القادم. فيما يتعلق بالريش الدوارة - مثل تلك الموجودة في المروحية - عندما تصطدم الحافة الأمامية للشفرة بالرياح القادمة ، شكل الجنيح يولد منطقة ضغط مرتفع تحتها مباشرة ومنطقة ضغط منخفض فوق النصل ، مما ينتج عنه مصعد. لتحديد مقدار الرفع الناتج عن الشفرة الدوارة ، سنستخدم معادلة الرفع
افهم كل عنصر من معادلة الرفع. تشير L إلى قوة الرفع المقاسة بالنيوتن ؛ ρ تشير إلى كثافة الهواء مقاسة بالكيلوجرام لكل متر مكعب ؛ الخامس2 يشير إلى مربع السرعة الجوية الحقيقية ، وهو مربع سرعة الطائرة المروحية بالنسبة للهواء القادم ، معبرًا عنه بالأمتار في الثانية. في المعادلة ، تشير A إلى مساحة القرص الدوار ، وهي ببساطة مساحة شفرة الدوار ، معبرًا عنها بالمتر المربع. جإل يشير إلى معامل الرفع عديم الأبعاد عند زاوية هجوم محددة ، وهي الزاوية بين خط الوتر في الجزء المتحرك الشفرة - خط وهمي مرسوم عبر منتصف الجنيح يمتد من الحافة الأمامية إلى الحافة الخلفية - والقادم هواء. جإل هو بلا أبعاد ، حيث لا توجد وحدات ملحقة به ؛ يتم عرضه ببساطة كرقم.
حدد قيم كل عنصر في معادلة الرفع. في مثال طائرة هليكوبتر صغيرة ذات نصلتين ، يتحرك قرص الدوار بسرعة 70 مترًا في الثانية (v). معامل الرفع للشفرات هو 0.4 (درجة مئويةإل). تبلغ مساحة سطح القرص الدوار 50 مترًا مربعًا (أ). افترض أن الغلاف الجوي القياسي الدولي ، حيث تبلغ كثافة الهواء عند مستوى سطح البحر و 15 درجة مئوية 1.275 كيلوجرام لكل متر مكعب (ρ).
عوض بالقيم التي حددتها في معادلة الحياة وحل من أجل L. في مثال المروحية ، يجب أن تكون قيمة L 62،475 نيوتن.
قيمة Cإل عادةً ما يتم تحديده تجريبيًا ، ولا يمكن تحديده ما لم تعرف أولاً قيمة L. تكون معادلة معامل الرفع كما يلي: