وظائف مروحة المبرد

مروحة المبرد لها وظيفة مهمة في حجرة المحرك. يمكنه دفع الهواء عبر قلب المبرد أو سحبه من خلاله. يجب أن يبرد مانع التجمد الذي يدور من خلال ممرات الكتلة والرأس ويقلل من درجة حرارة المحرك. تصميمات المروحة لها أغراض محددة للمركبات ذات الأحجام المختلفة والملفات الشخصية. تتمتع جميعها بنفس الوظيفة الأساسية ، والتي ترقى إلى سحب هواء إضافي ، ولكن بشكل خاص في ظروف الدورات في الدقيقة المنخفضة والأوقات التي تكون فيها السيارة في وضع الخمول.

المروحة اليدوية الثابتة هي أقدم تصميم للمروحة التلقائية وتأتي بنمط رباعي الشفرات. تحصل المروحة على قوتها الدافعة مباشرة من بكرة تعمل بحزام من العمود المرفقي. إنه يدور باستمرار ، ولا يتوقف أبدًا. لذلك فهي تسحب الهواء وتسحبه عبر المبرد من الخارج أثناء السرعات البطيئة والسريعة. ليس لديها قابض لفكها ، كما أنها لا تحتوي على ميزة درجة متغيرة على شفراتها.

تتكون مروحة القابض من مبيت يشبه القرص يشكل محور المروحة ويجلس أمام مضخة المياه. مدفوعًا ببكرة (مثل المروحة اليدوية) ، يحتوي الجزء الداخلي من القابض على سائل ينتج احتكاكًا داخليًا يتزاوج مع مستشعر ثنائي المعدن يشبه منظم الحرارة. عندما ينخفض ​​عدد دورات المحرك في الدقيقة بدرجة كافية ، يلتقط المستشعر الإشارة ويشغل القابض ، الذي يغلق بالمروحة. سيتم تنشيط المروحة بشكل أكبر بكثير عند التباطؤ والسرعات المنخفضة. عندما تقترب السيارة من سرعات أعلى حيث يكون للهواء تأثير "صدم" على الرادياتير ، يتم إيقاف تشغيل المروحة لأنه لا يلزم استخدامها. يوفر نظام قابض المروحة القدرة الحصانية من المحرك عن طريق إزالة السحب غير الضروري.

تتمتع المراوح الكهربائية بمزاياها عندما يتعلق الأمر بالسيارات الصغيرة المستوردة والمدمجة ، حيث يكون الحجم هو الاعتبار الرئيسي. يمكن تركيب مراوح كهربائية صغيرة وقوية ومتعددة أمام الشواية لدفع الهواء أو خلف المبرد لسحب الهواء. يمكن تثبيتها بزوايا بعيدة في حجرة المحرك ، طالما أنها تساعد في تبريد الرادياتير. تأتي معظم المراوح الكهربائية مزودة بأجهزة استشعار حرارية تعمل على تنشيط المروحة عندما تصل إلى درجة حرارة عالية. تعمل أحيانًا بعد إيقاف تشغيل المحرك لإعادة درجة الحرارة إلى المواصفات العادية. يمكن لبعض أفضل المراوح الكهربائية دفع أكثر من 3000 قدم مكعب من الهواء في الدقيقة ولديها عشر شفرات.

تتميز المراوح المرنة ببنية خفيفة الوزن مع محور فولاذي يدعم شفرات سبائك الألومنيوم المُثبتة. تتمتع الشفرات بميل جذري لها ، ومع زيادة عدد الدورات في الدقيقة ، تبدأ الشفرات في التسطيح ، مما يقلل من سحب الهواء ويسحب محرك المروحة. تعمل بشكل أكثر سلاسة مع ضوضاء واهتزاز أقل من الشفرات العادية. اكتسبت المروحة المرنة شعبية في السيارات عالية الأداء وحلبة السباق.

يجب أن يعتمد القابض بالطرد المركزي على سرعة المحرك لتعشيقه أو فصله. مع تسريع المحرك ، يسمح القابض للمروحة بالانزلاق جزئيًا ، مما يعيد إلى المحرك القوة التي كان سيستخدمها إذا تم توصيله بشكل دائم. عندما تنخفض السرعة ، يتم تثبيت القابض في موضعه ، مما يؤدي إلى تشغيل المروحة. قد تكون إحدى المشكلات هنا هي وجود مركبة عالقة في الوحل بمحرك عالي السرعة ، وهو ما قد يحدث تشغيل حالة عدم وجود مروحة ، وبالتالي زيادة حرارة المحرك نظرًا لعدم قدرة السيارة على التحرك من خلال تيار الهواء.