Магніто - це досить надійний і компактний електричний генератор, який використовується в невеликих бензинових двигунах, які цього не роблять потрібен акумулятор, такий як у газонній техніці, брудних велосипедах, мопедах, водних мотоциклах, підвісних двигунах та моделі RC літаки. Оскільки вони створюють сильний, але короткий електричний імпульс, а не постійний струм, магніто є ідеально підходить для введення іскри у свічку запалювання, яка є тим, що приводить у дію внутрішнє згоряння та забезпечує потужність двигуна. Завдяки своїй надійності та розмірам, магніто використовуються в літаках, і вони були джерелом живлення позаду дзвінка в ранніх телефонах.
Принцип, за яким стоїть магніто, - прямо протилежна електромагніту. Тоді як електромагніт використовує електрику, що проходить через котушку, для отримання магніту, магніто використовує магнітне поле поблизу котушки, званої якорем, для виробництва електричного струму. Таким чином, магніто складається з трьох важливих частин. Арматура, часто у формі U, має первинну котушку з товстого дроту і вторинну котушку з тонкого дроту, обвиту шарами. Маховик з двома сильними магнітами використовується для створення магнітного поля навколо якоря. Нарешті, електричний блок управління, як правило, принаймні вимикач і конденсатор, порушує роботу електромагнітне поле і направляє результуючий електричний струм від магніто туди, куди він потрібен.
Для виробництва електроенергії маховик повинен обертатися, або котушка повинна рухатися між полюсами магніту, що пояснює, чому у ранніх телефонів була ручна кривошип. При кожному обертанні в котушках на якорі вбудовується електромагнітне поле. Кулачок на електричному блоці створює контакт з якорем, порушуючи поле і створюючи електричну напругу в первинній котушці. Високий натяг вторинної котушки порівняно з первинною котушкою посилює напругу струму, коли він направляється на свічку запалювання. Потім кулачок розриває контакт з якорем, і електромагнітне поле відновлюється для нового імпульсу електрики. Весь процес займає частки секунди.
Щоб нормально функціонувати в двигуні, необхідно встановити магніто, щоб його стрільба була приурочена відповідно до удару стиснення поршнів. Свічка запалювання повинна запалювати паливо / повітря, коли воно стискається в камері, щоб створити горіння і вести поршень вниз. У великих двигунах для розподілу електричних зарядів на кожну свічку традиційно використовується розподільник. Більш пізнім досягненням стало використання невеликих комп’ютерів для отримання більш надійного хронометражу.
