Lamine Vs. Havalı cam

Temperli cam ve lamine cam farklı özelliklere sahiptir. İki farklı cam türüdür ancak bazı uygulamalarda birlikte kullanılabilirler. Lamine, temperli cam, iki tür camın ortak bir evliliğidir. Ayrı ayrı, her cam türünün faydalı uygulamaları vardır.

Kimyager Edouard Benedictus, 1903'te lamine camı icat etti. Cam-plastik kombinasyonunun araba ile ilgili yaralanmaları azaltacağını umuyordu. Ancak buluşu birkaç yıl otomobillerde kullanılmadı. Temperli cam fikri yüzyıllardır var. Austira'dan Rudolph Seiden, temperli cam için bir tasarımın patentini alan ilk kişi oldu.

Temperli cam, ticari ortamlarda kullanılan çerçevesiz cam kapılarda yaygın olarak kullanılmaktadır. Araçlarda yolcu camları genellikle temperli camdan yapılmaktadır. Otomobillerdeki ön camlar, çatı pencerelerinde yaygın olarak kullanılan cam gibi tipik olarak lamine camdan yapılır. Lamine cam, genellikle şiddetli rüzgar riskinin olduğu uygulamalarda kullanılır.

Lamine cam, cam katmanlarının basınç ve ısı altında PVB (polivinil butiral) adı verilen bir reçine ile birleştirilmesiyle üretilir. Bu teknik, birden çok katmana sahip tek cam levhalar oluşturmak için kullanılır. PVB, camın kolayca kırılmasını önler ve yüksek ses yalıtımı sağlar. Lamine cam kırılmadan önce esner. Lamine cam güçlüdür ancak temperli cam kadar güçlü değildir. Ayrıca, lamine cam, ultraviyole ışık iletiminin yaklaşık yüzde 99'unu engeller.

Temperli cam bazen sertleştirilmiş cam olarak da adlandırılır. Çok güçlüdür ve genellikle güvenlik camı olarak kullanılır. Temperli cam kırıldığında, genellikle büyük kırıklar yerine çok küçük parçalara ayrılır. Bu, bir kişiyi kesme olasılığını azaltır. Temperli camın lamine camdan birkaç kat daha güçlü olduğu bilinmektedir. Temperli cam, kimyasal ve termal işlemler kullanılarak oluşturulur. Tedaviler ona daha dengeli iç stres yetenekleri verir.

Lamine cam genellikle temperli camdan daha pahalıdır. Yakın zamana kadar, lamine camlar, temperli camlara göre üç ila dört kat daha pahalıydı. Otomobil üreticilerinin ön camlarında lamine cam kullanmaları zorunludur. Daha fazla şirket yan ve arka camlarda lamine cam kullanıyor.

Lamine cam ve temperli camın arkasındaki bilim, aynı zamanda temperli lamine cam yapmak için birleştirilebilir. Bu tür camları üretirken, kullanılan PVB kalınlığının tam olması gerekir, aksi takdirde kenarlarda bir miktar kabarcıklanma meydana gelebilir. Bu zor bir işlemdir, ancak başarılı olursa, lamine temperli camın birçok faydalı uygulaması olabilir. Birçok otomobil üreticisi artık bu teknolojiyi pencerelerinde kullanıyor. Ancak, çoğu otomobil şirketi hala bir yöntemi diğerine tercih ediyor.