อะไรคือความแตกต่างระหว่างเจ็ทและเครื่องบิน?

เครื่องบินประเภทหนึ่งที่ใช้กันมากที่สุดในปัจจุบันคือเครื่องบินเจ็ต ซึ่งส่วนใหญ่แทนที่เครื่องบินแบบดั้งเดิมที่ขับเคลื่อนด้วยใบพัด แม้ว่าเครื่องบินใบพัดจะยังคงเห็นการบินอยู่บ้าง แต่เครื่องบินไอพ่นก็ครองการเดินทางทางอากาศเชิงพาณิชย์และส่วนตัวเนื่องจากความเร็วที่มากขึ้น ความสามารถในการบินในระดับความสูงที่สูงขึ้น และความน่าเชื่อถือทางกล

ทีแอล; DR (ยาวเกินไป; ไม่ได้อ่าน)

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างเครื่องบินไอพ่นและใบพัดเครื่องบินคือไอพ่นสร้างแรงขับผ่านการปล่อยก๊าซแทนที่จะจ่ายกำลังให้กับเพลาขับที่เชื่อมโยงกับใบพัด ช่วยให้เครื่องบินไอพ่นสามารถบินได้เร็วยิ่งขึ้นและในระดับความสูงที่สูงขึ้น

เครื่องบินเจ็ตมีข้อดีเหนือกว่าเครื่องบินใบพัดแบบเดิมหลายประการ ข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดเหล่านี้คือเครื่องบินไอพ่นสามารถเดินทางได้เร็วกว่าเครื่องบินใบพัด มากเกินกว่าความเร็วของเสียง

เครื่องบินเจ็ตยังสามารถเดินทางในระดับความสูงที่สูงขึ้นได้เนื่องจากความต้องการเฉพาะของระบบขับเคลื่อน ใบพัดต้องการอากาศหนาแน่นเพื่อหมุนใบพัด ในขณะที่เครื่องบินไอพ่นใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์เพื่อ อัดกระทั่งอากาศบางที่มีอยู่ในสตราโตสเฟียร์จนเหมาะสำหรับการเผาไหม้ในเครื่องบินไอพ่น เครื่องยนต์ การบินสูงขึ้นช่วยให้เครื่องบินหลีกเลี่ยงความปั่นป่วนที่เกิดขึ้นที่ระดับความสูงต่ำกว่า และยังเพิ่มจำนวนเครื่องบินในท้องฟ้าเนื่องจากสามารถทำงานที่ระดับความสูงต่างกันได้

เครื่องบินเจ็ตยังสามารถใช้กำลังที่มากกว่าในการขับเคลื่อนเครื่องบินขนาดใหญ่ รวมถึงเครื่องบินเจ็ตจัมโบ้ขนาดใหญ่ ข้อได้เปรียบนี้ทำให้เครื่องยนต์ไอพ่นเหมาะสำหรับบรรทุกสินค้าและเครื่องบินทหารที่มีการบรรทุกหนักเป็นประจำ

เครื่องบินที่ขับเคลื่อนด้วยไอพ่นมีอยู่ในรูปแบบการทดลองหรือการออกแบบบนกระดาษตั้งแต่วันแรกของการบิน วิศวกรชาวอังกฤษและชาวเยอรมันหันความสนใจไปที่การพัฒนาเครื่องบินเจ็ทหลังสงครามโลกครั้งที่ 1 มากขึ้น เมื่อการบินได้พิสูจน์แล้วว่ามีความสำคัญมาก

การโจมตีของสงครามโลกครั้งที่สองทำให้เกิดความพยายามเหล่านี้ เครื่องบินที่ใช้ได้จริงลำแรกที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ไอพ่นคือ Heinkel He 178 ของเยอรมันในปี 1939 ในขณะเดียวกัน เครื่องบินเจ็ต Campini N.1 ที่ออกแบบโดยอิตาลีลำแรกที่ทำการบินครั้งแรกในปี 1940 และ British Gloster E.28/39 ได้ทำการทดสอบในปี 1941 สหรัฐอเมริกาเข้าสู่การแข่งขันเครื่องบินเจ็ทด้วย Bell XP-59 ในปี 1942

เครื่องบินเจ็ทสายเกินไปที่จะพิสูจน์ว่ามีผลในสงครามโลกครั้งที่สอง ซึ่งเครื่องบินใบพัดยังคงครอบงำ แต่เครื่องบินไอพ่นมีความสำคัญต่อสงครามเกาหลีและสงครามทั้งหมดหลังจากนั้น บริการเครื่องบินพาณิชย์เริ่มขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 1950 และในปัจจุบัน เครื่องบินไอพ่นครองเที่ยวบินระยะกลางและระยะไกลส่วนใหญ่ทั่วโลก

แม้ว่าเครื่องบินไอพ่นจะได้รับความนิยม แต่เครื่องบินใบพัดยังคงทำหน้าที่สำคัญ สายการบินหลักส่วนใหญ่ใช้เครื่องบินใบพัดสำหรับเที่ยวบินในภูมิภาคระยะสั้น เนื่องจากมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าในการบำรุงรักษาและใช้งาน รายได้ที่ลดลงในช่วงเวลาเศรษฐกิจที่ท้าทายทำให้เกิดการยกเลิกบริการเครื่องบินเจ็ทไปยังสนามบินขนาดเล็กหลายแห่ง และในบางกรณี บริการเครื่องบินใบพัดก็เติมเต็มช่องว่าง

อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้แสดงถึงความท้าทายสำหรับสายการบินที่ต้องต่อสู้กับความคิดเห็นเชิงลบของสาธารณชนต่อเครื่องบินใบพัด ผู้โดยสารบ่นเกี่ยวกับความปั่นป่วนและเสียงรบกวนของเครื่องบินใบพัด เช่นเดียวกับการขาดความปลอดภัยและความเร็วในการเดินทางที่ช้าลง อย่างไรก็ตาม ขนาดที่เล็กและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลงทำให้เครื่องบินใบพัดเป็นส่วนสำคัญในการปฏิบัติการสำหรับสายการบินที่พยายามลดต้นทุนในขณะที่ยังคงรักษาเครือข่ายบริการที่กว้างขวาง

แม้ว่าความพยายามในการบินด้วยพลังงานจากนักประดิษฐ์รุ่นแรกสุด การบินที่ประสบความสำเร็จครั้งแรกของเครื่องบินปีกคงที่คือเครื่องบินที่มีชื่อเสียงซึ่งขับโดยพี่น้องตระกูล Wright ในปี 1903 เครื่องบินของพวกเขาที่รู้จักกันในชื่อ Wright Flyer I ทำจากไม้และใช้เครื่องยนต์เบนซินเพื่อหมุนใบพัดไม้คู่หนึ่ง ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า พี่น้องตระกูล Wright ยังคงปรับแต่งการออกแบบที่จะเป็นพื้นฐานสำหรับเครื่องบินในทศวรรษหน้า

สงครามโลกครั้งที่หนึ่งเป็นแรงจูงใจหลักในการออกแบบและสร้างเครื่องบินที่ดีขึ้น เดิมเครื่องบินทำหน้าที่เป็นอุปกรณ์สำรวจเพื่อตรวจสอบตำแหน่งของศัตรู สิ่งนี้นำไปสู่การทิ้งระเบิดทางอากาศด้วยวัตถุหนักและระเบิดมือ และกระตุ้นให้มีการติดตั้งปืนเข้ากับเครื่องบินเพื่อป้องกัน หลังสงคราม โลกได้เห็นจุดเริ่มต้นของอุตสาหกรรมการบินพลเรือน ซึ่งได้รับการส่งเสริมโดยนักบินฮีโร่อย่างชาร์ลส์ ลินด์เบิร์กในปี ค.ศ. 1920