หาค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานระหว่างล้อรถกับราง ค่าสัมประสิทธิ์ (?) นี้สามารถเลือกได้ในทางทฤษฎีจากตาราง หรือสามารถวัดได้จากการทดลอง ค่าสัมประสิทธิ์ความฝืดของการหมุนนั้นต่ำกว่าค่าสัมประสิทธิ์ของแรงเสียดทานสถิตอย่างมาก ซึ่งจะมีผลถ้าล้อไม่ได้รับอนุญาตให้หมุนและจะต้องเลื่อน ค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีกลิ้งสำหรับส่วนต่อประสานรางล้ออยู่ที่ประมาณ 0.001 ในขณะที่ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสถิตสำหรับ a ส่วนต่อประสานระหว่างเหล็กกับเหล็กอยู่ที่ประมาณ 0.5 ดังนั้นจึงต้องใช้แรงน้อยกว่ามากในการเคลื่อนย้ายรถรางที่มีล้อเคลื่อนที่อย่างอิสระมากกว่าแบบที่มี ล้อล็อค
กำหนดแรงเสียดทาน (F) ที่รถรางต้องเอาชนะเพื่อเคลื่อนที่ แรงเสียดทานขึ้นอยู่กับสูตรต่อไปนี้: F = ?W ที่ไหน? คือสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานระหว่างล้อกับราง และ W คือน้ำหนักของรางรถไฟ หากน้ำหนักของรถรางที่บรรทุกจนเต็มคือ 280,000 ปอนด์ ดังนั้น F = (0.001 x 280,000) = 280 ปอนด์
เนื่องจากแรงในแนวราบเพียงอย่างเดียวที่รถรางสร้างขึ้นคือแรงเสียดทาน แรงที่จะเคลื่อนที่ราง (P) จึงเท่ากับแรงเสียดทาน (F) ดังนั้น จากตัวอย่างก่อนหน้านี้ ต้องใช้แรงป้อนเข้า 280 ปอนด์ในการเคลื่อนย้ายรถราง
Susan Kristoff เขียนเนื้อหาด้านวิศวกรรมมา 13 ปีแล้ว บทความของเธอปรากฏบน eHow.com, Suite101, เว็บไซต์ส่วนตัวของเธอ และเว็บไซต์ของลูกค้า ghostwriting มากมาย ความเชี่ยวชาญของ Kristoff รวมถึงการออกแบบ โครงสร้าง เซ็นเซอร์ การเก็บข้อมูล และการผลิต