ชิ้นส่วนของล้อและเพลา

วิทยาศาสตร์พื้นฐานสอนว่าเครื่องจักรธรรมดาๆ นั้นใช้งานได้นาน หรือการใช้พลังงานก็ง่ายขึ้นสำหรับมนุษย์ ประเภทของคันโยก ล้อและเพลารวมกันหมุนรอบจุดศูนย์กลางที่เรียกว่าจุดศูนย์กลาง การออกแบบนี้ช่วยให้ใครบางคนใช้กำลัง ณ จุดใดก็ได้และยังคงสร้างการเคลื่อนไหวซึ่งช่วยเพิ่มประโยชน์ให้กับพวกเขาอย่างมาก การประดิษฐ์วงล้อเมื่อหลายพันปีก่อนเป็นจุดเปลี่ยนในอารยธรรมมนุษย์ยุคแรก ล้อและเพลาเป็นเครื่องมือสำคัญสำหรับมนุษยชาตินับตั้งแต่นั้นมา

โดยทั่วไปแล้วจะมีรูปร่างเป็นทรงกลม ล้อจะหมุนหรือหมุนเมื่อมีบางสิ่งบังคับมันหรือเมื่อมีบางสิ่งออกแรงกับเพลาที่มันเชื่อมต่ออยู่ ล้อช่วยลดแรงเสียดทานระหว่างน้ำหนักบรรทุกกับพื้น ส่งผลให้ใช้พลังงานน้อยลงและทำงานน้อยลง ปัจจุบันล้อบางรุ่นมีฟันเป็นเฟือง ขณะที่ล้อบางล้อเชื่อมต่อกับกลองและกลายเป็นรอกหรือรอก

เพลาวางอยู่ตรงกลางล้อ ไม่ว่าเพลาจะหมุนล้อ เหมือนในรถยนต์ หรือล้อจะหมุนเพลา เช่นเดียวกับในกังหันน้ำ ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด เพลาจะประสบกับแรงเสียดทาน ซึ่งต้องใช้กำลังในการเอาชนะ ความงามของเพลาคือต้องใช้แรงน้อยกว่ามากในการสร้างการเคลื่อนไหวมากกว่าการพยายามลากบางอย่างไปบนพื้น เพลาจำนวนมากเชื่อมต่อกับอุปกรณ์อื่นๆ ซึ่งหมุนจากการเคลื่อนที่ของล้อและเพลารวมกัน

ในฐานะที่เป็นคันโยก ซึ่งเป็นเครื่องจักรธรรมดาประเภทหนึ่ง ล้อและเพลาร่วมกันทำให้การทำงานง่ายขึ้นโดยใช้พลังงานน้อยลง ช่วยลดแรงเสียดทานได้มากและช่วยให้เคลื่อนย้ายของที่หนักกว่าได้ พวกเขายังให้เลเวอเรจซึ่งหมายความว่าพวกเขาสามารถคูณแรงที่ใช้กับพวกเขาและให้ผลลัพธ์ที่มากขึ้น ยิ่งล้อใหญ่ คนก็เข็นรถได้ง่ายขึ้น สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากเส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่กว่าทำหน้าที่ราวกับว่ามันเป็นคันโยกที่ใหญ่กว่า ดังนั้นจึงเพิ่มแรงที่อัตราที่สูงขึ้น

บุคคลสามารถหาล้อและเพลาได้เกือบทุกที่ เนื่องจากเป็นส่วนสำคัญของเครื่องจักรที่ซับซ้อนจำนวนมาก ยานยนต์วางอยู่บนล้อและเพลา และแม้กระทั่งใช้ล้อในการบังคับเลี้ยว ล้อกับฟัน เรียกว่า เกียร์ ประกอบด้วยชิ้นส่วนต่างๆ ของเครื่องยนต์รถยนต์และเครื่องจักรประเภทอื่นๆ กังหัน กังหันน้ำ กังหันลมไม่สามารถดำรงอยู่ได้หากไม่มีล้อและเพลา แม้แต่การสร้างเครื่องปั้นดินเผาดินเผายังต้องอาศัยล้อและเพลาในการปั่น ระบบรอกใช้ล้อและเพลาหลายแบบร่วมกัน