เทียบกับลามิเนต กระจกนิรภัย

กระจกนิรภัยและกระจกลามิเนตมีคุณสมบัติต่างกัน เป็นแก้วสองประเภทที่แตกต่างกัน แต่สามารถใช้ร่วมกันได้ในบางแอพพลิเคชั่น กระจกลามิเนตเป็นกระจกสองประเภททั่วไป แก้วแต่ละประเภทมีประโยชน์ใช้สอยแยกจากกัน

นักเคมี Edouard Benedictus ได้คิดค้นกระจกลามิเนตในปี 1903 เขาหวังว่าการผสมผสานระหว่างแก้วกับพลาสติกจะช่วยลดการบาดเจ็บจากรถยนต์ได้ อย่างไรก็ตาม สิ่งประดิษฐ์ของเขาไม่ได้ถูกใช้ในรถยนต์เป็นเวลาหลายปี แนวคิดเรื่องกระจกเทมเปอร์มีมาหลายศตวรรษแล้ว Rudolph Seiden จาก Austira เป็นคนแรกที่จดสิทธิบัตรการออกแบบกระจกนิรภัย

กระจกนิรภัยมักใช้ในประตูกระจกไร้กรอบที่ใช้ในเชิงพาณิชย์ หน้าต่างผู้โดยสารในรถยนต์มักทำจากกระจกนิรภัย กระจกหน้ารถในรถยนต์มักทำจากกระจกลามิเนต เช่นเดียวกับกระจกที่ใช้กันทั่วไปในสกายไลท์ กระจกลามิเนตมักใช้ในงานที่มีความเสี่ยงสูงจากลมแรง

กระจกลามิเนตผลิตขึ้นโดยการยึดชั้นกระจกเข้าด้วยกันภายใต้แรงกดและความร้อนด้วยเรซินที่เรียกว่า PVB (โพลีไวนิลบิวทิรัล) เทคนิคนี้ใช้ในการสร้างกระจกแผ่นเดียวที่มีหลายชั้น PVB ช่วยให้กระจกไม่แตกง่ายและมีฉนวนกันเสียงสูง กระจกลามิเนตจะงอก่อนแตกเป็นเสี่ยงๆ กระจกลามิเนตมีความแข็งแรง แต่ไม่แข็งแรงเท่ากระจกเทมเปอร์ นอกจากนี้ กระจกลามิเนตยังปิดกั้นการส่งผ่านแสงอัลตราไวโอเลตได้เกือบ 99 เปอร์เซ็นต์

กระจกนิรภัยบางครั้งเรียกว่าแก้วแกร่ง มีความแข็งแรงทนทานและมักใช้เป็นกระจกนิรภัย เมื่อกระจกเทมเปอร์แตก มักจะแตกเป็นชิ้นเล็กๆ แทนที่จะเป็นชิ้นใหญ่ ทำให้มีโอกาสน้อยที่จะตัดคน กระจกนิรภัยนั้นแข็งแกร่งกว่ากระจกลามิเนตหลายเท่า กระจกนิรภัยถูกสร้างขึ้นโดยใช้สารเคมีและความร้อน การรักษาทำให้สามารถเกิดความเครียดภายในที่สมดุลมากขึ้น

กระจกลามิเนตโดยทั่วไปมีราคาแพงกว่ากระจกเทมเปอร์ จนกระทั่งเมื่อไม่นานนี้ กระจกลามิเนตเคยมีราคาสูงกว่ากระจกนิรภัยสามถึงสี่เท่า ผู้ผลิตรถยนต์จำเป็นต้องใช้กระจกลามิเนตในกระจกหน้ารถ บริษัทจำนวนมากขึ้นใช้กระจกลามิเนตที่กระจกข้างและกระจกหลัง

วิทยาศาสตร์ที่อยู่เบื้องหลังกระจกลามิเนตและกระจกเทมเปอร์สามารถนำมารวมกันเพื่อสร้างกระจกลามิเนตที่มีอุณหภูมิเหมือนกัน เมื่อทำการผลิตกระจกประเภทนี้ ความหนาของ PVB ที่ใช้ต้องพอดี ไม่เช่นนั้นอาจมีฟองขึ้นบางระดับที่ขอบ นี่เป็นกระบวนการที่ยาก แต่ถ้าสำเร็จ กระจกลามิเนตสามารถนำไปใช้ประโยชน์ได้หลายอย่าง ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายกำลังใช้เทคโนโลยีนี้ในหน้าต่างของพวกเขาในขณะนี้ อย่างไรก็ตาม บริษัทรถยนต์ส่วนใหญ่ยังคงเลือกใช้วิธีใดวิธีหนึ่งมากกว่าวิธีอื่น