ความแตกต่างระหว่างของเหลว J20C และ J20D

เครื่องจักรทางการเกษตร เช่น รถแทรกเตอร์ ต้องใช้น้ำมันเฉพาะเพื่อหล่อลื่นชุดเกียร์เคลื่อนที่ของชุดเกียร์อย่างเหมาะสม อันที่จริง รถแทรกเตอร์ที่ผลิตโดย John Deere ต้องการน้ำมันเกียร์ที่ออกแบบมาสำหรับฤดูกาลเฉพาะ ไม่ว่าจะเป็นเดือนที่อากาศอบอุ่นหรือเย็น น้ำมันเกียร์ J20C และ J20D ใช้ในเครื่องจักรของ John Deere แต่มีคุณสมบัติการหล่อลื่นที่แตกต่างกัน

เกียร์เคลื่อนที่ภายในชุดเกียร์ของเครื่องจักร John Deere มีการเสียดสีมากเนื่องจากทำให้เครื่องยนต์เปลี่ยนความเร็ว ชิ้นส่วนโลหะของชุดเกียร์ต้องการการหล่อลื่นเพื่อการเปลี่ยนเกียร์ที่ราบรื่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศที่หนาวเย็น สภาพอากาศหนาวเย็นทำให้น้ำมันเกียร์มีความหนืดมากขึ้น ทำให้เกิดแรงเสียดทานมากกว่าที่จำเป็นต่อเกียร์ เจ้าของเครื่องจักรของ John Deere ต้องใส่ความหนืดของน้ำมันที่ถูกต้องภายในชุดเกียร์ มิฉะนั้นอาจเกิดความเสียหายราคาแพงจากการที่เกียร์ติดขัดในการหล่อลื่นของตัวเอง

น้ำมันเกียร์ J20C มีความหนืดสูงสำหรับอุณหภูมิที่ไม่รุนแรงและวันที่อากาศร้อน เนื่องจากสภาพอากาศภายนอกและการส่งผ่านความร้อนขึ้นระหว่างการใช้งานประจำวัน น้ำมัน J20C จะค่อยๆ สูญเสียความหนืดตามอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม น้ำมันเริ่มเป็นสารที่หนาขึ้นที่อุณหภูมิห้อง ส่งผลให้ความหนืดลดลงในช่วงอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของวันซึ่งยังคงหล่อลื่นเกียร์ของเกียร์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ในทางตรงกันข้าม น้ำมันเกียร์ J20D จะให้ของเหลวที่มีความหนืดต่ำที่อุณหภูมิห้อง น้ำมันนี้ถือเป็นน้ำมันหล่อลื่นเกรดฤดูหนาว เจ้าของเครื่องจักร John Deere ต้องวางน้ำมันประเภทนี้ไว้ภายในชุดเกียร์สำหรับฤดูหนาว เมื่ออุณหภูมิภายนอกลดลง ปฏิกิริยาของน้ำมันเกียร์จะข้นขึ้นทันที ส่งผลให้เกียร์ของเกียร์อุดตันได้อย่างมีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม ความหนืดต่ำในช่วงเริ่มต้นของ J20D ช่วยป้องกันการอุดตันของเกียร์ เพราะมันเริ่มต้นจากของเหลวที่บางและหนาขึ้นเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ทำให้เกียร์ทำงานได้ในสภาพอากาศหนาวเย็น

เจ้าของเครื่องจักร John Deere ไม่ควรผสมประเภทน้ำมันเกียร์เพื่อสร้างการหล่อลื่นทุกฤดูกาล การผสมน้ำมันอาจทำให้ระบบเกียร์เสียหายในสภาพอากาศร้อนหรือเย็นจัด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้เอาน้ำมันเก่าทั้งหมดออกจากเกียร์ก่อนที่จะเปลี่ยนเป็นความหนืดของน้ำมันทางเลือก