วัสดุที่ใช้สำหรับเฟืองและรอก

เกียร์และรอกทำงานได้ดี มีการใช้เกียร์และรอกเกือบไม่สิ้นสุด ตั้งแต่ระบบส่งกำลังของรถยนต์ไปจนถึงอุปกรณ์สำหรับเรือ นอกจากนี้ นาฬิกาแบบกลไกยังอาศัยเพียงเฟืองและรอกในการเคลื่อนเข็มนาฬิกา เมื่อเข้าใจข้อกำหนดด้านความแข็งแรง คุณจะเข้าใจว่าเหตุใดจึงสามารถใช้วัสดุบางอย่างเท่านั้นเพื่อทำเฟืองและรอกได้

สำหรับการใช้งานทางทะเล สแตนเลส เป็นวัสดุที่ต้องการเพื่อ ทำลูกรอกรอก รอก และชุดอุปกรณ์ต่างๆ เนื่องจากจะไม่เกิดสนิมหรือสนิม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพแวดล้อมน้ำเค็มที่เหล็กธรรมดาจะเกิดสนิมอย่างรวดเร็ว พบรอกบริเวณเสากระโดงเรือใบ รอกใช้สำหรับยกใบเรือ บริเวณอื่นๆ ที่ใช้รอกคือจุดที่ด้านล่างของใบเรือ ซึ่งเชือกจะยึดติดกับเรือ นอกจากนี้ บนเรือทุกลำ โซ่สมอจะวิ่งผ่านรอกซึ่งทำจากสแตนเลส

สำหรับเกียร์เกียร์รถยนต์ เหล็กเป็นวัสดุที่ต้องการ เหล็กมีความแข็งแรงและมีรูปร่างที่ดี ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญเนื่องจากแรงม้าเอาท์พุตของเครื่องยนต์ทั้งหมดไหลผ่านเกียร์ ตัวอย่างเช่น เกียร์หนึ่งอาจต้องส่งกำลังมากกว่า 100 แรงม้าไปยังเกียร์ถัดไป หากเฟืองทำจากวัสดุที่อ่อนนุ่ม เช่น อลูมิเนียม ฟันก็จะขาดง่าย

ในระดับพื้นฐานที่สุด นาฬิกากลไกคือการส่งสัญญาณ ความเร็วของเพลาหมุนลดความเร็วลง ดังนั้นเพลาหนึ่งจะหมุน 1 รอบทุกๆ 60 วินาที เพลาอื่นๆ จะหมุนช้าลงเป็นนาทีและหลายชั่วโมง นาฬิกาจำนวนมากยังใช้เหล็กในการใส่เกียร์

กลไกเกียร์หลายอย่างใช้ทองเหลืองสำหรับเกียร์ ทองเหลืองไม่แข็งแรงเท่าเหล็กกล้า แต่แข็งแรงเพียงพอสำหรับบริเวณที่ต้องการความแข็งแรงเพียงเล็กน้อย นาฬิกาหลายเรือนมีเฟืองทองเหลืองเนื่องจากความเค้นมีน้อยมาก กลไกเฟืองที่เก่าแก่ที่สุดที่รู้จักคือกลไก Antikythera นักโบราณคดีเชื่อว่าสร้างขึ้นเมื่อประมาณ 80 ปีก่อนคริสตกาล รังสีเอกซ์เปิดเผยว่าเฟืองของมันทำจากทองสัมฤทธิ์ ซึ่งเป็นทองเหลืองชนิดแรกๆ หน้าที่ของมันยังไม่เป็นที่เข้าใจอย่างถ่องแท้ แต่การวิจัยยังดำเนินอยู่

ในอดีต ไม้ถูกนำมาใช้ทำรอกก่อนที่จะใช้โลหะ เรือเดินทะเลยุคแรกๆ หลายลำ เช่น เรือไวกิ้งหรือเรือโรมันโบราณ ใช้รอกไม้อย่างกว้างขวางในการยกใบเรือด้วยเชือก ในปี 2010 ไม้ไม่ได้ใช้ทำเฟืองและรอก เนื่องจากโลหะมีความแข็งแรงกว่ามาก อย่างไรก็ตาม นักเล่นอดิเรกบางคนทำนาฬิกาด้วยเฟืองไม้ทั้งหมด