ในสหรัฐอเมริกา อัตราที่เครื่องยนต์ใช้เชื้อเพลิงมักจะแสดงเป็นแกลลอนต่อชั่วโมงแรงม้า ในส่วนอื่นๆ ของโลก ซึ่งระบบเมตริกมักใช้กันทั่วไป ปริมาณเชื้อเพลิงกรัมต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงเป็นหน่วยวัดที่ต้องการ การแปลงระหว่างระบบของสหรัฐอเมริกาและระบบเมตริกเป็นกระบวนการแบบหลายขั้นตอน และคุณจำเป็นต้องค้นหาความหนาแน่นของเชื้อเพลิงที่เป็นปัญหา แต่คณิตศาสตร์ที่เกี่ยวข้องนั้นเป็นพื้นฐานและตรงไปตรงมา
หารมวลของเชื้อเพลิงด้วยความหนาแน่นเพื่อกำหนดปริมาตรเป็นลูกบาศก์เซนติเมตร ตัวอย่างเช่น แรงดึงดูดเฉพาะ ของ น้ำมันดีเซล คือ 0.85 กรัม ดังนั้นน้ำมันดีเซล 1,700 กรัมจึงมีปริมาตร 2,000 ลูกบาศก์เซนติเมตร - 1,700 หารด้วย 0.85 เท่ากับ 2,000 ผลที่ได้คือลูกบาศก์เซนติเมตรต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง
หารจำนวนลูกบาศก์เซนติเมตรด้วย 3,785 จำนวนลูกบาศก์เซนติเมตรในแกลลอน ผลลัพธ์คือแกลลอนต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง ตัวอย่างเช่น 2,000 หารด้วย 3,785 เท่ากับ 0.528 ดังนั้น 2,000 ลูกบาศก์เซนติเมตรต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงจึงเท่ากับ 0.528 แกลลอนต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง
หารค่าเป็นแกลลอนที่ได้จากขั้นตอนที่ 2 ด้วย 1.341 จำนวนชั่วโมงแรงม้าเท่ากับ 1 kWh ผลลัพธ์คือแกลลอนต่อชั่วโมงแรงม้า สรุป 0.528 หารด้วย 1.341 เท่ากับ 0.393 ดังนั้นผลลัพธ์ตัวอย่างคือ 0.393 แกลลอนต่อชั่วโมงแรงม้า