แรงยกคือแรงแอโรไดนามิกที่เกิดจากอากาศ เช่น ใบพัด ใบพัด และปีก ซึ่งเกิดขึ้นที่มุม 90 องศากับอากาศที่กำลังมาถึง สำหรับใบพัดโรเตอร์—เช่นที่พบในเฮลิคอปเตอร์—เมื่อขอบชั้นนำของใบมีดกระทบกับลมที่จะมาถึง รูปร่างของ airfoil สร้างพื้นที่แรงดันสูงด้านล่างโดยตรงและบริเวณที่มีแรงดันต่ำเหนือใบมีดส่งผลให้ ยก. ในการกำหนดปริมาณการยกที่เกิดจากใบมีดโรเตอร์ เราจะใช้สมการการยก
ทำความเข้าใจแต่ละองค์ประกอบของสมการการยก L หมายถึง แรงยก ซึ่งวัดเป็นนิวตัน ρ หมายถึง ความหนาแน่นของอากาศ วัดเป็นกิโลกรัมต่อลูกบาศก์เมตร วี2 หมายถึงความเร็วอากาศที่แท้จริงกำลังสอง ซึ่งเป็นกำลังสองของความเร็วของเฮลิคอปเตอร์ที่สัมพันธ์กับอากาศที่กำลังมาถึง แสดงเป็นเมตรต่อวินาที ในสมการ A หมายถึงพื้นที่ดิสก์ของโรเตอร์ ซึ่งก็คือพื้นที่ของใบพัดโรเตอร์ ซึ่งแสดงเป็นเมตรยกกำลังสอง คหลี่ หมายถึงค่าสัมประสิทธิ์การยกไร้มิติที่มุมโจมตีเฉพาะ ซึ่งเป็นมุมระหว่างเส้นคอร์ดของโรเตอร์ ใบมีด—เส้นสมมติที่ลากผ่านตรงกลางของ airfoil ที่ทอดยาวจากขอบชั้นนำไปยังขอบท้าย—และส่วนที่กำลังจะมาถึง อากาศ คหลี่ ไม่มีมิติโดยที่ไม่มีหน่วยติดอยู่ จะแสดงเป็นตัวเลขอย่างง่าย
ระบุค่าสำหรับแต่ละองค์ประกอบของสมการการยก ในตัวอย่างของเฮลิคอปเตอร์ขนาดเล็กที่มีสองใบพัด จานโรเตอร์เดินทางด้วยความเร็ว 70 เมตรต่อวินาที (v) ค่าสัมประสิทธิ์การยกของใบมีดคือ 0.4 (C
หลี่). พื้นที่แปลนของจานโรเตอร์คือ 50 เมตรกำลังสอง (A) สมมติว่าบรรยากาศมาตรฐานสากล ซึ่งมีความหนาแน่นของอากาศที่ระดับน้ำทะเลและ 15 องศาเซลเซียส เท่ากับ 1.275 กิโลกรัมต่อลูกบาศก์เมตร (ρ)แทนค่าที่คุณกำหนดไว้ในสมการชีวิตแล้วแก้หา L ในตัวอย่างเฮลิคอปเตอร์ ค่า L ควรเป็น 62,475 นิวตัน
ค่าสำหรับ Cหลี่ มักถูกกำหนดโดยการทดลอง และไม่สามารถระบุได้เว้นแต่คุณจะทราบค่าของ L ก่อน สมการของสัมประสิทธิ์การยกมีดังนี้: