Hur man bygger om en elmotor

Börja med att ta isär motorn. Gör detta genom att skruva loss de elektriska motorfjädrarna med din stjärnskruvmejsel och dra försiktigt ut de gamla borstarna vid tråden. Gör detta innan du tar av ändklockan.

Skruva loss eller stänga av ändklockan. För att ta bort ändklockan, vrid den och dra isär den. Var noga med var skruvarna är i förhållande till magneterna. Tidpunkten är justerbar och är vanligtvis redan fast på motorn.

Det är viktigt att sätta ihop motorn precis som den var när du startade, så var också uppmärksam på placeringen av brickorna som kommer på motorn. Magnetfältet är ofta förcentrerat när motorn monteras på fabriken. Varje motor är lite annorlunda i det här avseendet, så håll brickorna på samma plats när du monterar tillbaka elmotorn.

Montera din motor på svarven enligt din svarvstillverkares instruktionshäfte. Det hjälper om du använder din Sharpie-bläck för att belägga kommutatorns yta. Att göra detta kommer att berätta var de höga punkterna är efter ditt första svarvpass och hjälper dig att berätta när kommutatorn äntligen är rak och sant. Det smörjer också kopparytan.

Börja vrida och skära motorn på svarven. Klipp bara lite åt gången genom att ställa in svarven så att den skärs i steg om en. Börja på toppen av kommutatorn och skär mot motorns insida. Gå fram och tillbaka på samma inställning en heltid innan du vrider på ratten för att stänga av kommutatorn. När du ser att kommutatorn är rund igen, ta din X-Acto-kniv och kör den mellan spåren för att rengöra eventuellt skräp som har samlats. Betyg inte kommutatorn. Du förstör den om du gör det.

Sätt tillbaka armaturen i motorns burk. Dra åt skruvarna på motorn. Se till att du sätter ihop det som det var innan du tog isär det. Placeringen av skruvarna och fördjupningarna på elmotorn kan diktera motorns tidpunkt. Ju högre tidtagning desto varmare kommer motorn att gå. Försök hitta en bra balans mellan RPM och effektivitet.

Löd nya borstar på ändklockan. Ett enkelt sätt att göra detta är att använda en tång för att hålla spetsen på trådkabeln på plats så att lödet inte kommer att rinna upp och styva kabeln. Styva ledningar är vanligtvis mindre effektiva och går varmare.

Lägg dina borstar i borsthuven. Huven är den del av ändklockan där borstarna glider in. De ska glida lätt och enkelt. Sätt tillbaka fjädrarna på borsthuven. Trassla inte tråden på fjädrarna. Om du gör detta kommer borsten att hålla fast och böja. Bågning gör att din motor går varm och brinner ut snabbt.

Din elmotor ska nu monteras igen. Det sista steget är att bryta in motorn genom att ansluta den till en 2- till 3-volts strömkälla och köra den i cirka 10 minuter. Detta kommer att sätta borstarna ordentligt på plats. Du vet nu hur man bygger om en elmotor så att den är lika bra eller bättre än ny.

Bruce Santucci arbetar som frilansforskare, författare / redaktör, tränare, videoberättare och hantverkare för BAS & Associates, Inc med publicerade artiklar i New Meridan Magazine, Handyman Magazine och eHow. Han forskar också på hälsoprodukter och skriver regelbundet för många webbplats- och bloggägare. Han tog examen från Seattle University 1976

  • Dela med sig
instagram viewer