Обично се на бензинској пумпи види неколико врста горива, али која је разлика између разреда бензина? Разумевање зашто се једна врста бензина разликује од друге, разлика у цени између њих и које су користи за возило могу вам помоћи током следећег путовања на бензинску пумпу.
Тип бензина
Уобичајена врста горива на бензинским пумпама је обично редовна, средња и премиум. Гориво се разматра према нивоима нивоа и рангира према октанским вредностима. Ова октанска вредност је заправо просек, забележен у наставку:
- Редовни гас: 87 октанских вредности, просечно 85 до 88
- Средњи ниво или плус гас: 89 октанских вредности, просечно 88 до 90
- Премиум гас: 92 октана, просечно 91 до 94
Октанско значење и састав бензина
Тхе две главне компоненте бензина су течности хептан и изооктан (2,2,4-триметилпентан). Оцена октана је однос хептана и изооктана. Октански проценат од 87 је 87 посто изооктана и 13 посто хептана.
Све врсте бензина су првенствено мешавина угљоводоника и адитива, попут етанола. Као што им само име говори, угљоводоници су молекули који садрже и угљеник и водоник.
Тачан састав бензина варира у складу са климатским и еколошким прописима, али приближно износи 15 процената Ц.4 - Ц.8 равни алкани, 40 процената Ц.4 - Ц.10 разгранати алкани, 10 процената циклоалкана, 25 процената ароматичних састојака и 10 процената равних и цикличних алкена.
Прерада бензина
Све бензин се добија из сирове нафте, настала од остатака биљака и животиња који су били под великим притиском милионима година, а која садржи мешавину угљоводоника дугог и кратког ланца. Начин на који се уље третира и прерађује у нафтној рафинерији одредиће ниво бензинског горива.
Назван је поступак којим се ови различити производи добијају фракционом дестилацијом. Овде се сирова нафта пумпа у пећ и загрева на високим температурама (преко 600 степени Фахренхеита, 316 степени Целзијуса). Већина молекула угљоводоника испарава и подиже се у фракциону колону. Како се испарени молекули подижу уз ову висину од 100 стопа (или више), тежи молекули ће се кондензовати на нижим нивоима, а лакши угљоводоници на вишим.
Барел сирове нафте од 42 литара може се претворити у око 20 литара моторног бензина, 12 литара дестилата (дизел), 4 литара млазног горива и других производа. Тхе додатни трошак бензина са вишим октаном је због трошкова додавања октанских појачивача или додатних разгранатих или ароматичних фракција угљоводоника.
Ефекат степена на аутомобиле
Оцена октана је мера стабилности горива и способност против куцања. Нижи ниво октана може лакше сагорети када се сабије, што може произвести звук куцања или звона у мотору. Куцање или ударци се дешавају када долази до неуједначеног сагоревања што узрокује неправилне таласе притиска у цилиндру.
Возила стандардних перформанси опремљена су да користе тачну количину компресије како би се елиминисали пингови са унутрашњим сагоревањем. Аутомобили високих перформанси имају користи од премиум бензина јер су њихови мотори направљени за виши ниво компресије за додатну погонску снагу.
Избор тачне оцене
Тхе произвођач возила одређује оцену бензина потребног за одређени аутомобил. Постављање исправне врсте бензина помоћи ће возилу да несметано ради и заштити мотор од непотребне поправке мотора.
Међутим, у нормалним условима вожње, ако је предложено гориво уобичајени бензин, мало је користи или користи од премиум горива.
Историјске белешке о бензину
Првобитно је бензин одбачен у дестилацији керозина. 1890-их, изумом аутомобила, бензин се тада сматрао вредним горивом.
Педесетих година прошлог века олово је додато у бензин ради побољшања перформанси аутомобилских мотора (као средство против удара). Употреба оловног бензина поступно је укинута због здравствених проблема средином 1990-их.
