Za oblikovanje avtomobila s CO2 je več znanosti, kot si morda mislite. Aerodinamika, razmerje med potiskom in maso, površinski upor, kotalni upor in trenje - vsi igrajo vlogo pri tem, kaj naredi CO2 avtomobil hiter ali počasen. Zdi se, da so od estetike do inženiringa edine omejitve za zasnovo avtomobilov CO2 umetno naložene v dirkalnem razredu avtomobila.
Leteči zobotrebec
Ti modeli enojnih tirnic so nekako podobni starim Ferrarijem ali Alfi Romeos, ki so zasnovani tako, da se pred kratkim obdobjem briljantno obnesejo, preden razpadejo na njihove sestavne dele. "Vozila z zobotrebci" so preprosto ohišje vložka v obliki stroka in sklop osi, ki jih povezuje najtanjša možna enojna tirnica. Tako kot avtomobili Top Fuel, ki so jim podobni, tudi avtomobili z zobotrebci žrtvujejo vso strukturno integriteto zaradi majhne teže in hitrosti.
Če boste delali en sam tirni vagon, razmislite o tem, da bi tirnico naredili nekoliko širšo in višjo ter iz dna izrezljali kanal, da prihranite težo in povečate površino za večjo togost.
Avtomobili na platformi
Platforme so po zasnovi skoraj enake zobotrebcem, le da uporabljajo eno tirnico, ki je skoraj celotne širine telesa. Dobra novica je, da se celovitost konstrukcije bistveno izboljša v primerjavi z enojnimi tirnicami, zato je verjetneje, da bo vaš avto preživel dirko. Slaba novica je, da ta integriteta vpliva na težo, zato ne bo tako hitra.
Shell Cars
Avtomobili s školjkami so v obliki krogle izdolbene karoserije s kolesi, zaprtimi v notranjosti. Ti so vsekakor najbolj aerodinamični v katerem koli dizajnu in običajno prevladujejo v katerem koli razredu, v katerega so dovoljeni.
Ta oblika je najprimernejša za vrhunski dirkač CO2 in temelji na avtomobilih Land Speed Racing z reaktivnim pogonom. Filozofija lupinarjev je, da vlečenje CO2 v resnici sploh ni "vlečna" dirka, saj je veliko več po principu in tipu vozila so zelo podobni dirkalnim vozilom na kopnem z reaktivnimi avtomobili kot kateri koli dirki.
Pod Cars
Glede hitrosti je edini pravi tekmec lupinarju njegov bratranec. Tako kot školjke imajo tudi avtomobili pod zaprtimi kolesi in osi, vendar imajo obliko karoserije, optimizirano za zmanjšano čelno površino. Čeprav ni tako aerodinamično gladka, spodnja čelna površina avtomobilov z manjšimi vleki za veliko večjim školjčnim avtomobilom prinaša manjše žepe. V resnici gre za osebne želje; vsaka aerodinamična razlika med obema izvedbama je dokaj akademska.
Če se zavzemate za stilske točke, potem je težko premagati avtomobil. Lahko jih oblikujemo v poljubno število čudovitih in tekočih oblik in omogočajo določeno stopnjo personalizacije, ki je v lupinarjih ni. Čeprav so zaradi bolj zapletene oblike avtomobilov pod težkimi nekoliko težji od lupinarjev, bo ta prednost izničena, če dirkate v razredu, kjer je urejena minimalna teža.