Jeden zvyčajne vidí na benzínovej pumpe niekoľko druhov paliva, ale aký je rozdiel medzi stupňami benzínu? Pochopenie, prečo sa jeden typ benzínu líši od druhého, cenový rozdiel medzi nimi a výhody pre vozidlo vám môžu pomôcť pri nasledujúcej ceste na čerpaciu stanicu.
Typ benzínu
Zvyčajný typ paliva na čerpacích staniciach je zvyčajne bežné, stredné a prémiové. Palivo sa berie do úvahy podľa stupňov stupňa a podľa oktánového čísla. Toto oktánové hodnotenie je v skutočnosti priemer, ktorý je uvedený nižšie:
- Pravidelný plyn: 87 oktánových čísel, priemer 85 až 88
- Stredná trieda alebo plus plyn: 89 oktánových čísel, priemer 88 až 90
- Prémiový plyn: 92 oktánového čísla, priemer 91 až 94
Oktánový význam a zloženie benzínu
The dve hlavné zložky benzínu sú kvapaliny heptán a izooktán (2,2,4-trimetylpentán). Oktánové hodnotenie je pomer heptánu k izooktánu. Oktánové číslo 87 je 87 percent izooktánu a 13 percent heptánu.
Všetky druhy benzínu sú primárne zmesou uhľovodíkov a prísad, ako je etanol. Ako naznačuje ich názov, uhľovodíky sú molekuly, ktoré obsahujú uhlík aj vodík.
Presné zloženie benzínu sa líši podľa klimatických a ekologických predpisov, ale približné je 15 percent C.4 - C.8 priame alkány, 40% C4 - C.10 rozvetvené alkány, 10 percent cykloalkánov, 25 percent aromatických látok a 10 percent lineárnych a cyklických alkénov.
Spracovanie benzínu
Všetky benzín sa získava zo surovej ropy, vytvorený zo zvyškov rastlín a živočíchov držaných po milióny rokov pod veľkým tlakom, ktorý obsahuje zmes uhľovodíkov s dlhým aj krátkym reťazcom. To, ako sa olej spracuje a spracuje v ropnej rafinérii, určí stupeň benzínového paliva.
Nazýva sa proces, ktorým sa tieto rôzne produkty zhodnocujú frakčná destilácia. Tu sa ropa prečerpáva do pece a zohrieva sa na vysoké teploty (viac ako 600 stupňov Fahrenheita, 316 stupňov Celzia). Väčšina molekúl uhľovodíkov sa odparuje a stúpa do frakčnej kolóny. Keď sa odparené molekuly zdvihnú do výšky tohto 100 (alebo viac) stôp vysokého stĺpca, ťažšie molekuly budú kondenzovať na nižších úrovniach a ľahšie uhľovodíky budú na vyšších úrovniach.
42-galónový sud surovej ropy možno previesť na asi 20 galónov motorového benzínu, 12 galónov destilátu (nafta), 4 galóny tryskového paliva a ďalšie produkty. The mimoriadne náklady na benzín s vyšším oktánovým číslom je spôsobené nákladmi na pridanie oktánových zosilňovačov alebo ďalších rozvetvených alebo aromatických uhľovodíkových frakcií.
Vplyv triedy na automobily
Oktánové hodnotenie je mierou stability paliva a anti-klepacia schopnosť. Nižšie hodnoty oktánového čísla sa môžu po stlačení ľahšie spáliť, čo môže spôsobiť zvuk klepania alebo ping v motore. Klepanie alebo ping nastane, keď dôjde k nerovnomernému spaľovaniu, ktoré spôsobuje nepravidelné tlakové vlny vo valci.
Vozidlá so štandardným výkonom sú vybavené tak, aby používali správne množstvo kompresie na elimináciu pingov spaľovania. Vysoko výkonné vozidlá ťažia z prémiového benzínu, pretože ich motory boli vyrobené s vyššou úrovňou kompresie pre zvýšenie jazdnej sily.
Výber správnej triedy
The stupeň určuje výrobca vozidla benzínu potrebného pre konkrétny automobil. Umiestnenie správneho typu benzínu pomôže hladkému chodu vozidla a ochráni motor pred zbytočnými opravami.
Ak je však za normálnych jazdných podmienok odporúčaným palivom obyčajný plyn, môže byť použitie prémiového benzínu len malá alebo nijaká výhoda.
Historické poznámky o benzíne
Benzín sa pôvodne odstraňoval pri destilácii petroleja. V 90. rokoch 19. storočia sa s vynálezom automobilu považoval benzín za cenné palivo.
V 50. rokoch sa do benzínu pridávalo olovo na zlepšenie výkonu automobilových motorov (ako prostriedok proti klepaniu). Používanie olovnatého benzínu bolo z dôvodu zdravotných problémov postupne ukončené v polovici 90. rokov.
