Funkcie ventilátora chladiča

Ventilátor chladiča má dôležitú úlohu v motorovom priestore. Môže tlačiť vzduch cez jadro chladiča alebo ho ťahať cez. Musí ochladiť nemrznúcu zmes, ktorá cirkuluje cez blok a priechody hlavy a znižuje teplotu motora. Dizajn ventilátorov má špecifické účely pre rôzne veľké vozidlá a profily. Všetky majú rovnakú základnú funkciu, ktorá sa rovná nasávaniu vzduchu navyše, najmä však pri nízkych otáčkach a v dobách, keď vozidlo sedí na voľnobežných otáčkach.

Ručný pevný ventilátor je najstaršou konštrukciou automatického ventilátora a je dodávaný so štvorlistovým dezénom. Hnaciu silu ventilátora získava priamo z remenice poháňanej pásom z kľukového hriadeľa. Neustále sa točí, nikdy sa nezastaví. Preto nasáva vzduch a pri nízkych a rýchlych rýchlostiach ho z vonkajšej strany ťahá cez chladič. Nemá spojku, ktorá by ho odpojila, ani nemá na lopatkách funkciu premenlivého sklonu.

Spojkový ventilátor sa skladá z diskovitého krytu, ktorý tvorí náboj ventilátora a sedí pred vodným čerpadlom. Pohon pomocou remenice (ako manuálny ventilátor), vnútorná strana spojky má kvapalinu, ktorá vytvára vnútorné trenie, ktorá sa spája s bimetalovým snímačom podobným termostatu. Keď sú otáčky motora dostatočne znížené, snímač zachytí signál a zaradí spojku, ktorá sa zablokuje s ventilátorom. Ventilátor sa oveľa viac aktivuje pri voľnobežných a nižších otáčkach. Keď sa auto priblížilo k vyššej rýchlosti, kde vzduch „vráža“ do chladiča, ventilátor sa vypne, pretože sa nemusí používať. Systém spojky ventilátora šetrí z motora výkon tým, že odoberá nepotrebný odpor.

Elektrické ventilátory majú svoje výhody, pokiaľ ide o malé importované a kompaktné automobily, kde je hlavným hľadiskom veľkosť. Malé a výkonné viacnásobné elektrické ventilátory je možné namontovať buď pred gril, aby tlačili vzduch, alebo za chladič, aby vtiahli vzduch. Môžu byť namontované v motorovom priestore pod uhlami, pokiaľ pomáhajú pri chladení chladiča. Väčšina elektrických ventilátorov je vybavená tepelnými senzormi, ktoré aktivujú ventilátor pri dosiahnutí vysokej teploty. Niekedy pracujú po vypnutí motora, aby sa teplota vrátila na pôvodné hodnoty. Niektoré z lepších elektrických ventilátorov dokážu vytlačiť viac ako 3 000 kubických stôp vzduchu za minútu a majú desať lopatiek.

Ventilátory Flex majú ľahkú konštrukciu s oceľovým nábojom, ktorý podporuje nýtované listy z hliníkovej zliatiny. Lopatky majú voči nim radikálne stúpanie a s pribúdajúcimi otáčkami sa lopatky začínajú vyrovnávať a zaberajú menší odpor vzduchu a ťahajú za motor ventilátora. Pracujú plynulejšie s menším hlukom a vibráciami ako typické čepele. Flex ventilátor si získal obľubu vo vysoko výkonných automobiloch a závodných okruhoch.

Odstredivá spojka musí závisieť od rýchlosti zapnutia alebo vypnutia motora. Keď sa motor zrýchli, spojka nechá čiastočne prekĺznuť ventilátoru a vráti tak tomuto motoru výkon, ktorý by použil, keby bol trvale pripojený. Keď sa rýchlosť zníži, spojka sa zaistí v polohe, ktorá zaistí ventilátor. Jedným z problémov tu môže byť vozidlo uviaznuté v bahne s motorom s vysokými otáčkami, ktorý by to urobil spustiť stav bez ventilátora, a tým prehriať motor, pretože vozidlo sa nemôže pohybovať cez prúd vzduchu.