Os refrigerantes R134a e R410a foram introduzidos como substitutos eventuais para refrigerantes baseados em clorofluorocarbono mais prejudiciais ao meio ambiente. Esses refrigerantes são destinados a diferentes aplicações, mas o uso e manuseio adequados de ambos são controlados pela Agência de Proteção Ambiental.
O refrigerante R134a foi desenvolvido para substituir o R12 em sistemas de ar condicionado automotivos. Disponível puro ou como uma mistura, o R134a também substitui o R12 e o R500 em chillers e em aplicações de refrigeração residencial e comercial de média temperatura. R134a tem uma classificação de segurança A1 da Sociedade Americana de Engenheiros de Aquecimento, Refrigeração e Ar-Condicionado (ASHRAE). Tem potencial de destruição da camada de ozônio zero e um potencial de aquecimento global de 1430. Ele usa um óleo de poliéster comumente conhecido como POE.
R410a é uma mistura de refrigerante de alta eficiência de R32 e R125 que foi desenvolvida como uma substituição para R22, embora não haja uma solução de retrofit disponível para sistemas R22. É usado principalmente em ar condicionado residencial e comercial. A ASHRAE deu ao R410a uma classificação de A1 para segurança. Ele tem uma taxa de destruição da camada de ozônio de zero e seu potencial de aquecimento global é de 2100. Como o refrigerante R134a, ele usa óleo POE.
Enquanto R134a e R410a são refrigerantes de hidroclorofluorocarbono ambientalmente conscientes, os dois são diferentes. O R134a é um refrigerante puro que às vezes é usado em misturas, enquanto o R410a é ele próprio uma mistura. R134a tem um ponto de ebulição de -14,9 graus Fahrenheit, enquanto R410 ferve a -61,9 graus. À temperatura ambiente, o R410a tem uma pressão de quase 200 psi, enquanto o R134a está em torno de 70 psi. Como resultado, os requisitos do sistema de cada refrigerante são bastante diferentes.